IL-112V
aviação militar
IL-112V

IL-112v

 

23 2014 dezembro, o serviço de JSC "Complexo de Aviação imprensa. SV Ilyushin "informados sobre a conclusão de um contrato com o Ministério da Defesa da Federação da Rússia sobre o desenvolvimento de um avião de transporte militar Il-112V. A construção do primeiro protótipo da aeronave está prevista para 2017 ano eo início da produção em série - ano 2019.

 

Tecnologia de designers de aviação russa não está parado. E se os caças e bombardeiros, graças aos meios de comunicação e as ações da Rússia na Síria videoconferência, já bem conhecida em todo o mundo, aeronave de transporte militar está sempre na sombra. Isto é especialmente verdadeiro de novos desenvolvimentos promissores. Mas, para além PAK-TA, Que é projetado para entrega no ano 2020-2030, há nova aeronave de transporte desenvolvimentos para o futuro próximo. Isso é apenas como eles são novos e promissores, tentamos entender.

IL-112V exposição fotográfica

IL-112V, como um substituto para o An-26

An-26 bem conhecida transporte aeronaves militares. NATO chamadas de "redemoinho" nós, o povo que ele chamou de "Nastya". A aeronave provou-se nas duras condições de operação de combate, e no Extremo Norte. Tal como acontece com todos os carros desenvolvidos na União Soviética, An-26 Ele tem um grande atraso na construção, confiável e fácil de usar, em geral, cavalo profundamente exército, servindo mais de uma dúzia de anos.

 

Infelizmente, qualquer mecanismo, e um conjunto especial de tal complexidade do avião, tem um limite sobre a modernização e manutenção.

Na primavera de 2015 defendeu o projecto técnico do IL-112V ao cliente (Ministério da Defesa), que foram aprovadas pela forma da aeronave, a composição dos seus sistemas e equipamentos, bem como um conjunto de documentos. A tripulação será composta por três pessoas: dois pilotos e operadores de sistemas de bordo.

Aqui para substituir o nosso "Nastya", e para vir IL-112, De acordo com o Ministério da Defesa e designers de cb "Ilyushin". Em princípio, os aviões são bastante semelhantes em suas características. Parâmetros do motor - também. Capacidade da IL-112 500 mais em kg. Mas não é o peso que você pode deduzir um plus.

Não está claro por que uma mudança para outro cargueiro, com quase as mesmas características.

Esquema de IL-112V

Se 70-s TTX An-26 foram bastante impressionante, as características de desempenho dos IL-112 10-a meados-s 21 século já olhar um pouco sério. Em 2011, o militar recusou-se a IL-112v agora de novo o tema foi levantado. Não culpo o fato de o programa notório de substituição de importações, ao abrigo do qual as empresas querem empurrar projetos e desenvolvimentos, por assim dizer, não é inteiramente novo. Mas a sua própria, doméstica.

O que é novo é bom LVTS (aeronave de transporte militar de luz)

O que e quanto pode transportar caminhões transportando toneladas de capacidade 6?

 

Um carro GAZ-66, em branco, tábua. O mesmo velho, como o An-26. E por que deveria ser transportado em algum lugar?

Na forma de realização indicado lutador capacidade 44 de transporte de carga. Contagem, o lutador pesa cerca de 80 kg, ou seja, um homem bem treinado, não um recruta com o peso "carne de carneiro". Soldado kit completo pesa cerca 24 kg. Isto, juntamente com armas, munições, roupas, alimentos, etc. Esse é um lutador com uma arma pessoal vai pesar 105 kg, e talvez mais. Passageiros 44 110 kg x = 4840 kg. E é do lado da carga quase já 80%. Efectivos companhia de infantaria motorizada do 60 100 para as pessoas em uma empresa de pára-quedistas para 80 pessoas. Esse é um vôo que você pode lançar uma empresa a tempo parcial, com um mínimo de braços adicionais (MANPADS e outros ATGM). E jogar que uma empresa só pode 1-2,5 mil. Km. E ele vai tomar a partir do 2 para 5 horas, a taxa sobre o "cruiser" com IL-112 480 é km \ hora (o An-26 435 estava cruzando km \ hora).

Qual é o significado de uma substituição tal, que são milhões de rublos?

Motor de IL-112V

Naquela época, como nós, em seguida, colocado em produção, ele foi removido de seu próximo projeto, o Brasil não apenas dançou em carnavais. Figura nova aeronave de transporte médio brasileiro projetado para substituir o Lockheed C-130. Designer Embraer criou uma boa máquina para plataformas terrestres.

TTX KC-390 impressionante:

  • Velocidade de cruzeiro - 920 km \ h

  • Autonomia de vôo com toneladas de carga 19 - 6200 km

  • O peso máximo que leva o carro - 23,6 toneladas

  • Comprimento da área de carga quase 16 metros, C-130 12 metros -, IL-112 11,3 - metros (com uma rampa)

  • Carga Standard - 14,5 toneladas

Para efeito de comparação, o peso dos nossos BMP-2 - toneladas 14, BTR-70 - 11,5 toneladas de SMP-2 «Tiger» - 6,4 toneladas.

Então, o que, onde e por quanto tempo pode jogar um 'novo' cargueiro? Além de meia-companhia de combatentes no campo da cidade grande?

Embora a luz é correcto comparar a IL-114 com uma média de transportadores da Embraer, estamos tentando entender a questão da oportunidade de uma tal máquina, e substituí-los AN-26.

A primeira aeronave série IL-112V será construído na fábrica de Voronezh até o final do ano 2016, talvez ele vai ter um lugar digno nas fileiras do BTA russo, quem sabe ....

 

Valery Smirnov especificamente para avia.pro

De alguma forma ele parece um AN-140

IL -112V - o primeiro teste da indústria aeronáutica russa (para não ser confundido com o Soviética) vysokoplana. É como entregar exames estaduais designers russos. Este plano não vai prodavatsya no exterior, não vai transportar passageiros. Isto é puramente uma formação para os designers e fabricantes de aeronaves mashina.Posle Será muito diferentes máquinas - aeronaves de transporte militar

Os indicadores de desempenho
carga útil máxima kg 6000
faixa máxima, km 6000
Velocidade de cruzeiro, km / h 550-600
Aircraft Comprimento m 20,65
altura aeronaves, m 7,90
Envergadura, m 23,45
A secção transversal do compartimento de carga, m 2,4x2,4
Necessário comprimento de pista, m 1000

"Embora incorreta para comparar luz IL-114 da Embraer, com uma média de transportadores, estamos tentando entender a questão da oportunidade de uma tal máquina, e substituí-los AN-26." ... E você comparar o inferno?
Leia mais em: http://avia.pro/blog/il-112v

Sim, você tem uma estrada média em kolondayke. Voo, mesmo entre os centros regionais não é todos os preços puxado para cima sobre Israel, e eles próprios Yamayku.A Airplanes sentar-se ao cair da noite e até mesmo queda de aeronaves sobre a qual ninguém sabe que você não tem nada para cobri-lo no espaço

Queda temos muito, sim, mas mais sobre a importação e descuido, não tentando fazer e não vai ser, mas na hora que os nossos vizinhos sobre o programa do céu aberto? Você sabe, não Boeing, porque, em uma lesma, e por quê? ! e os nossos vizinhos (Bom) voamos com os seus homólogos.

Esta aeronave é provável a necessidade de transferência de pessoal de comando, forças-tarefa, especial. unidades ou para montagem nele equipamentos AWACS-type, etc .. E para uma empresa de pára-quedistas têm IL-76.

Este plano não é necessário de todo. Isso é um corte de dinheiro. Seria necessário plantar o responsável.

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