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"Inquebrável" Mi-24!
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"Inquebrável" Mi-24!

"Inquebrável" Mi-24!

 

9 Março foi artigo impresso "Kamov vs Mile ...", Em que as vantagens do helicóptero de percussão Ka-50 contra o Mi-28N são contadas.

E já o 23 March contrapõe a um artigo na mídia, glorificando o Mi-24:

"Não há lugares molhados: o russo Mi-24 encenou militantes na Síria com um" carrossel da morte " ("Sob a vista").

Não valeria a pena se concentrar neste artigo, mas o barão Munchausen invejaria os momentos "vitais" separados do Mi-24 do artigo:

"Mi-24 acabou sendo tão indestrutível que as lendas sobre isso vão muito além da Rússia. Por exemplo, no início do 2000, um Mi-24 da frota da ONU, voando sobre o Oceano Atlântico, perdeu altitude e mergulhou na água. Para qualquer outro helicóptero, este evento terminaria em uma catástrofe, mas não para o Mi-24. O helicóptero emergiu da água e voou mais longe, como se nada tivesse acontecido. Para esta manobra, o tabuleiro foi apelidado de "Calypso" e um desenho na forma de um helicóptero-submarino com um periscópio ".

COOL !!!

Mas um outro trecho: "instalado em Mi-24 motores de turbina de energia 2000 cavalos de potência permite que o carro atingir velocidades 335 km / h, e em caso de falha de um dos motores do helicóptero pode retornar com segurança para a base no segundo" - é necessário para o autor para ensinar campanha de alfabetização.

A velocidade está correta, mas o fato de o Mi-24 voar facilmente em um motor é muito duvidoso, porque, na realidade, obviamente não é suficiente para dois deles:

"Características de alta velocidade de Ni-24 foram alcançados preço carga no rotor, vezes e meia maior do que" oito". Nas condições extremas diárias (calor, altas montanhas, aumento de poeira) isso teve um impacto significativo na gestão. Além disso, as habilidades habituais de pilotagem eram muitas vezes até prejudiciais e poderiam levar a um acidente. Durante a decolagem e pouso quando um movimento súbito de alça parafuso excesso de peso causado um levantamento, um carro tentou manter a casa pickup "passo a gás" "enfraquecido" motor não foi suficiente, eo helicóptero entraria em colapso no chão. Em baixas velocidades na "colina" ou perto do solo, o Mi-24 começou a se comportar de forma incomum. Controlabilidade da taxa não é suficiente, o torque de reação do rotor principal estacionou o carro em uma curva à esquerda espontânea e poderia cair em um giro helicóptero. Quando manobras energéticas com ultrapassagem em altas velocidades e ângulos de ataque, devido à interrupção do fluxo de lâminas Mi-24 torcem o nariz, vai "agarrar" - pitch até insubordinação à gestão, em seguida, abruptamente afundou. O case mais de uma vez terminou em um pouso áspero nas pontas das asas e nos blocos. Evitar "pick-up" poderia ser estrito cumprimento das restrições, mas na batalha, "inferior e inferior" não era necessário. No "pick up" e com uma retirada energética do mergulho, houve golpes de lâminas no boom da cauda. Então, em agosto 1980 anos após a caravana de ataque "dvadtsatchetverki" líder Kozovogo esquadrão e seu vice Alatortseva volta para Faizabad com lâminas posechennymi caudas. Este evento teve consequências trágicas: Vá para Controle circulados renovado, o Sr. Kozovoj vir sob o fogo do ANC, a lâmina do rotor de cauda com otstrelennoy foi Hawking, cone de cauda danificada entrou em colapso, e máquina não gerenciado desmoronou, enterrando toda a tripulação. Ele morreu e Herói da União Soviética V.Gaynutdinov - comandante do esquadrão com "oitos", que teve lugar o operador em um carro de seu amigo na faculdade ". (O céu queimado de Afgan.) Combata a aviação na guerra afegã. Markovsky Viktor Yurievich).

By the way, além de os dois perderam Mi-28 e um Mi-24 na Síria por causa de sua falta de confiabilidade, foi atingido por um míssil mais e Mi-35: no vídeo claramente visto sua ruptura na área do rotor de cauda, ​​o parafuso entrou em colapso e o helicóptero caiu no chão em um não gerenciado modo!

Em um voo experimental no Ka-50, o farol de cauda foi disparado: o helicóptero voou para o aeródromo a uma velocidade de até 200km / hora e pousou com segurança! Esta é outra vantagem muito valiosa para o helicóptero de combate, porque os militantes estão sempre atirando por trás.

Neste caso, os pilotos com Ka-50 / 52 teriam opções de sobrevivência 2:

  • Voe sem uma unidade de cauda para a base e faça um pouso.
  • Catapulta e fique vivo! Lá, o segundo helicóptero também estava bombardeando, o que é claramente visível no vídeo.

De acordo com o apresentador de TV do programa "O tempo vai mostrar" A. Scheinin - cada ação tem seu próprio significado e propósito, ou de acordo com Kozma Prutkov: "Olhe para a raiz"!

Você pode olhar e "na raiz", bom com a Internet você pode tudo:

"A principal companhia soviética de helicópteros" Mil "estava sob o controle da empresa norte-americana Sikorsky, em cujos interesses o equipamento das Forças Armadas russas com modelos modernos não estava incluído". (Rossiyskaya Gazeta - edição federal No. 3613 da 26 October 2004).

E eu pensei a princípio que eles tinham apenas interesses comerciais têm precedência sobre o estado, é necessário tomar-se: o papel do aríete para promover uma série de Mi-28 de nossos "amigos juraram" para eles foi enviado S.Sikorsky e nosso exército ficou sem melhor do mundo Ka-50, e em seguida, sem Ka-32-10AG, que não é "encontrado" clientes. Mas pilotar nossos pilotos em helicópteros Ka-32-10AG e "rock malvado" contornariam o lado:

"A rocha do mal persegue o exército russo: Mi-8 caiu.

No distrito Itum-Kalinsky da República da Chechênia, um helicóptero russo Mi-8 caiu.

O helicóptero Mi-8 caiu na Chechênia devido a uma forte rajada de vento ", escreveu Ramzan Kadyrov, chefe da república, em seu canal de telegramas. Segundo ele, a aeronave deveria entregar guardas de fronteira ao posto avançado no distrito de Itum-Kalinsky. Sete pessoas ficaram dentro. O dirigível caiu no abismo de uma altura de 150 metros. 7 2018 March ».

 

"Os detalhes do acidente de helicóptero se tornaram conhecidos ...

De acordo com os dados mais recentes, antes da queda do conselho, ele girou fortemente. Como resultado, as pessoas no salão começaram a se espalhar em lados diferentes. Naquela época, os pilotos do helicóptero MI-8 haviam perdido completamente o controle, incapazes de manter sua aeronave no ar " ("InfoRector").

Muito, muito triste! Meus pêsames!

 

Menos de um mês se passou: "Na Bielorrússia, eu bati em um jardim de maçãs ... 23.03.2018

O helicóptero de combate Mi-24 Belarus caiu em frente a um casal que por acaso estava por acaso. Quando viram um helicóptero barulhento no céu, decidiram filmar na câmera de vídeo do celular. Graças a eles, todo o processo de queda foi acessível à investigação e ao mundo inteiro. Os quadros mostram claramente que o helicóptero em um ponto a uma baixa altitude girou e depois caiu no chão.

A razão para tal comportamento estranho do helicóptero, de acordo com especialistas, pode ser problemas técnicos com a cauda, ​​ou erro dos pilotos.

Aqui um pouso mais suave e os pilotos bem e, portanto, as conclusões do IAC são objetivos, mas em qualquer caso, e esta queda em relação direta tem o mesmo rotor de cauda. Ele foi o criador e as últimas 3-x acidentes na Síria, portanto, deve ser considerado "mal" não é uma pedra, mas o rotor de cauda a partir do qual um longo - longo tempo deve ser abandonada, e os pilotos transplantadas para Ka-50 / 52, sim a Ka-32 -10AG.

By the way, Mi-8 do vento lateral cair não só nas montanhas, mas também no nível do solo.

KRASNOYARSK, 25 de fevereiro. / TASS /. A razão para o pouso forçado do helicóptero Mi-8 no Cabo Ártico, no território de Krasnoyarsk, de acordo com dados preliminares, foi uma onda de vento lateral. Isto foi relatado no domingo pelo serviço de imprensa do Departamento de Investigação Western-Siberiana sobre Transporte do Comitê de Investigação da Federação Russa.

"De acordo com informações preliminares, no momento do pouso devido a uma rajada lateral de vento, a aeronave inclinou-se e caiu de lado", disse a agência. Após um pouso forçado, uma verificação é feita.

"Para um helicóptero com um esquema coaxial, não importa de que lado o vento sopra quando decola ou se aproxima da aterragem" (Coronel AV Rudykh A palavra sobre o "Black Shark": 20 June 2006).

 

O vertoletopad acima mencionado sugere que o ministro da Defesa Sergei Shoigu devem ser conselheiros não só lutadores, mas também helicópteros e em helicópteros para ser conselheiro de helicóptero raça pura, como um piloto do exército - piloto de testes coronel Alexander Rudykh que voar nas condições de combate da Chechénia e em "Mi-24", e em "Ka-50", ou seja, quem sabe o custo desses helicópteros não por boatos, como um ex. Air Force Commander V.Mikhailov ou o coronel-general VKS V. Bondarev, que como comandante-em-chefe da VKS "cantou odes laudatórios" Mi-28N, mas se tornar um senador percebeu que Mi-28N - assassino helicóptero".

Mas é que os nossos pilotos de helicóptero de combate forçado a voar a uma técnica tão imperfeito não é uma pequena vinho e MO. "Mi" mataram nossos soldados, e o Departamento de Defesa continua a celebrar acordos sobre manifestamente inadequado para guerra moderna, estes helicópteros, quando estamos mais comprometidos e prontos para a produção em massa de Ka-50 / 52 e Ka-32-10AG!

Designers do centro de custo regularmente alocavam finanças em grandes quantidades para os NIRs, portanto, eles têm que calcular esse dinheiro não em relatórios, mas em ferro! Por exemplo, nós ainda não tem um helicóptero de substituição Mi-6 10 de transporte de 12t capacidade., Começou a desenvolver o Ártico doroguschih Mi-26, cujas características de vôo permanecem os mesmos, mas o custo de horas de vôo aumentaram mais de 2raza. Em todos os momentos e todos KB na produção em massa de tecnologia de aeronaves, seu valor caiu, mas os designers do centro de custo - estritamente o oposto!

Para trabalhar nas regiões do Ártico e do Ártico, helicópteros com segurança melhorada e mais confortáveis ​​devem ser projetados. Por este helicóptero hoje eu vejo um helicóptero de um esquema transversal, e mesmo com motores 4 do tipo B-12, ou seja Designers MVZ hoje têm a oportunidade de construir um helicóptero com base no Mi-171A2. O cliente deste helicóptero deve ser M.O. e no contrato é estritamente limitar os projetistas do centro de custo a tempo, de modo que eles não o construam por décadas, como o Mi-38, mas se encaixem no tempo que lhes é atribuído. Em caso de fracasso de termos - a PENALIDADE, sim tal que para eles doravante não foi vencida para encher o plano. Neste caso, os rotores principais, motores e engrenagens principais são em série, portanto, o tempo de construção deve ser comprimido ao mínimo.

Mil Mi-8 construído a partir do zero: "Desenvolvimento de um promissor helicóptero médio polivalente sob a designação B-8, destinado a substituir os modelos de produção do Mi-4, iniciado em Mil na segunda metade 50-s. O primeiro protótipo em 8 voou 9 1961 de julho, ele tinha um motor turbohélice AI-24; O segundo protótipo, 8A - 17 setembro 1962 anos, ele já tinha dois motores turboshaft TV2-117, que já estão instalados em máquinas de produção "(Wikipedia).

Em 12: "O design começou no ano 1963. O primeiro voo foi feito pelo helicóptero 10 July 1968 (piloto de testes VP Koloshenko) " (Wikipedia)

Os designers de hoje do MVZ estão prontos para sistemas de transporte, um layout de helicóptero e computadores poderosos estão prontos, bilhões de dinheiro foram regularmente alocados para eles. Ou talvez eles tenham um esquema de helicóptero ainda mais moderno? Afinal, em comparação com o Mi-26, ele deve ser econômico, barato, com uma grande porcentagem de downloads úteis! E então eles são uma boa sorte!

 

Vitalii Belyaev especificamente para Avia.pro

В 1980 году летал на Ми-24А в Афгане. За три месяца трижды приходили домой на одном движке. Садились по самолетному.

Arseny:
1. Sobre confiabilidade, facilidade de manutenção (mesmo nas condições mais desfavoráveis), resistência (incluindo sobrecarga e dano de combate) Mi-8 e seu irmão Mi-24
- líderes absolutos.

*** Arseny, devo desapontá-lo, apenas por dois meses este ano:
7 março no helicóptero da Chechênia Mi-8 um dos serviços especiais caiu no desfiladeiro Hangihoy no distrito de Itum-Kalinsky. De acordo com dados preliminares, pelo menos cinco pessoas foram mortas em nove a bordo. O sopro do vento soprou.
O helicóptero 24 de fevereiro Mi-8 fez um pouso forçado no cabo das Ilhas do Ártico Komsomolets Archipelago Severnaya Zemlya. Durante o pouso, devido a uma rajada lateral de vento, o helicóptero inclinou e caiu para o lado. A bordo estavam quatro tripulantes e dois passageiros. Ferido um dos passageiros.
21 Em fevereiro, o helicóptero Mi-8T colidiu com uma árvore enquanto decolava do local de pouso da Pacha, no distrito de Lovozero, na região de Murmansk. O helicóptero realizou um voo social na rota Sosnovka - Pacha - Lovozero. A bordo havia oito passageiros, uma pessoa ficou ferida.
12 42 fevereiro quilómetros da vila de Alexandrov distrito Alexandrovsky da região Tomsk fez uma aterragem de helicópteros de emergência Mi-8, comete um voo de ambulância da estação meteorológica Nikolai Prokhorkin Strezhevoi. segundo técnicas piloto e helicópteros mortos. Outro piloto e três passageiros, incluindo um policial, ficaram feridas (RIA Novosti).
E hoje Mi-8 caiu em Khabarovsk, para o grande pesar - com a morte de pessoas. O helicóptero realizou um vôo de treinamento, então havia um piloto experiente, então o erro da tripulação é muito improvável.

*** E mais. O Ka-50 foi originalmente produzido com lâminas semi-rígidas, e no "Mi" essas lâminas estão entrando na série, como são chamadas: com rolamentos elastoméricos.

Sobre a alegada influência de Sikorski: O que no artigo - em geral, foi inventado em algum lugar. Mas, de fato, a influência de Sikorsky foi! E de que forma. Esta é uma história interessante e instrutiva. O Kamovtsy está corando aqui. Mas você precisa saber disso, porque isso mostra a preparação e operação eficazes de todo o sistema americano. Ouça isso. Os EUA anunciaram a tarefa prioritária de desenvolver um novo helicóptero de combate. E sobre ela foi a inteligência de todas as fontes, que é coaxial helicóptero com um membro da tripulação e o papel de co-piloto será atribuído à electrónica sistema de bordo - aviônicos. S.V.Miheev e CB "Kamov" no desenvolvimento de seu carro foi da mesma forma, felizmente (como é NI Kamov Design Bureau e seus devotos leais coaxial, e depois da morte de Nikolai Ilitch viveu explorando esses desenvolvimentos) provando a liderança de topo do país, que "você pode ver, mesmo os americanos decidiram usar este excelente sistema! (deve-se notar que o" Sikorsky "esquema coaxial foi usado de maneira diferente, com parafusos rígidos (!), ou seja, chicotadas, porque que está nos parafusos articulados, quando as lâminas fazem um grande movimento para cima e para baixo, rotativa hélices sobre as pás da hélice uma mão, aproximar e, por outro deriva) está muito espalhada parafusos de ajuste, que quase não está em perigo.

Um Mil, aliás, um dos primeiros pioneiros do conceito de helicóptero de combate, e muito bem pensada e bem sucedida, (Mi-24 Bell e "Cobra" (EUA), passou, que foi considerada correta:
Esquema de parafuso único, a tripulação - tandem - 2 homem um para e acima do outro. Excelente visibilidade global com uma pequena área envidraçada, que todos poderiam fazer blindados. Eles abandonaram o trem de pouso retrátil, que deu um ganho na velocidade do vôo, mas fez um trem de pouso não retrátil capaz de extinguir a energia do impacto quando caiu. (em vez de uma catapulta de avião e lâminas de disparo em Ka-50, o Milevtsy investigou este tópico e o abandonou). O conceito foi escolhido quando os pilotos devem permanecer no cockpit e o carro deve salvá-los.
E então - Tadammm! a coisa mais interessante: Depois de toda essa informação e a abertura oficial do "vazamentos" rola para fora do carro americano real: Batalha duplo rotor único helicóptero esquema clássico com um piloto e artilheiro sentado em conjunto ZA- e uns sobre os outros!
Apache
Pelo que entendi, os americanos usam esse esquema com sucesso e eficácia para lançar uma pista falsa e possivelmente sem saída.
Depois dessa história, já na minha presença aérea, assisti ao mesmo movimento.
O programa militar prioritário, proclamado pelos Estados Unidos, era um promissor helicóptero - um penetrador (penetrante, penetrante). Menor que o Apache, não blindado, mas a eficiência tinha que ser alcançada com dimensões menores, menos visibilidade nos radares e no calor gerado, os chamados. tecnologia stealth, invisibilidade. Temos acompanhado de perto o projeto Comanche, com o lado técnico, o orçamento de tecnologia para o programa, TTC, sistemas de controle avançados, possível uso de táticas e enfrentá-la ... e então de repente (!) Programa Comanche em algum lugar desaparece, e lançar os drones .. .

Bem, o autor é claramente um jornalista e está longe do assunto?

1. Sobre confiabilidade, facilidade de manutenção (mesmo nas condições mais desfavoráveis), resistência (incluindo sobrecarga e dano de combate) Mi-8 e seu irmão Mi-24
- líderes absolutos.
2. O esquema coaxial é realmente bom, pois é dinamicamente "balanceado" e não possui um parafuso de direção. Isso ajuda a pairar suavemente e permite que você não fique sob o parafuso de direção onde está próximo (um excelente guindaste e conveniente em navios). Mas: O sistema de rolamento com dois rotores, uma transmissão complexo, dois prato oscilante é mais conveniente e propósito, mais vulneráveis ​​a começar o ataque mesmas armas do que uma manga compacto, mas sólida e clássico helicóptero esquema HB.
3. O parafuso de direção garante a eficiência do controle da esteira (compensando, excedendo ou cedendo ao torque reativo do rotor principal, o ressalto é grande, o momento é grande).
Ao mesmo controlo direccional helicóptero coaxial é efectuado alterando a distribuição de carga entre os rotores superior e inferior (idênticos, susceptíveis à esquerda ou à direita), mas para garantir a eficiente manobra afiado, que foi necessário para distribuir. O empuxo máximo está no modo suspenso e em altas velocidades. Mas ao reduzir em baixas velocidades, chegamos ao fundo da "colher" no gráfico a potência (impulso da HB) da velocidade de vôo. E não há realmente nada para distribuir aqui. E o controle de pista tem baixa eficiência. Ou seja, mesmo por um pequeno giro é necessário pressionar os pedais em um golpe maior, e rezar para que seja o suficiente ...
4. Os parafusos Ka são articulados, e o problema de rasgar as pás da hélice superior e inferior durante uma manobra brusca é uma séria limitação no controle. Isso é tecnicamente acompanhado por construção coaxial. O tubarão negro matou na minha memória dois experientes pilotos de teste que sabiam tudo no mundo dos helicópteros e este carro. Gritando. E o impacto do HB no feixe de cauda no esquema clássico ocorre apenas para situações completamente fora do caminho.
5. O helicóptero coaxial emite-se porque é muito barulhento (o que ouvimos de um helicóptero, é, basicamente, apenas o fluxo de algodão das lâminas do boom cauda. E Soosnik aparece mais com a passagem de cada lâmina na lâmina com velocidade de dobramento, de modo que o barulho da znaaachitelno mais alto), e portadora muito alto o sistema acima do helicóptero não ajuda muito a se esconder atrás de abrigos em baixa altitude.

Yuri, desde que eu não rasteje antes dos Estados Unidos, então continue este trabalho responsável sem mim. Vital.

Vital, iria entregar-se uma pizza ou hambúrgueres lá, Th chia sofreu em helicóptero ...

Cada helicóptero tem seu próprio propósito. Os helicópteros Milev são helicópteros de ataque, KAMO - são eficazes para tarefas especiais. Compare-os, é como comparar Rooks, por exemplo, com o Dry 27-mi. Repito, cada um desses helicópteros tem sua própria função, por isso os regimentos são equipados de esquadrões que operam diferentes tipos de helicópteros.

Conclusão muito correta. Você precisa investir dinheiro no equipamento militar mais confiável e eficaz. Os pilotos precisam ser cobertos com material moderno e à prova de bala. Os técnicos devem ser pilotos de teste selecionados e experientes pilotos de combate, não especialistas em gabinete.

Afirmar a atração de Kamov? O escritor, aparentemente, não sabe que a guerra derrubaram apenas os tipos de aeronaves que estão realmente lutando. E afftoru aconselhados a não ficam penduradas sobre histórias coronel Rudykh e posproshat e outras partes e testemunhas "batalha valente KA-50" na República Checa no ano 2000: profanação por dinheiro Kamov departamento do projeto conduzido tripulações PPI AA Torzhok. Os bons rapazes de Torzhok mesmo um cabo de vassoura Baba Yaga vai ensinar para a luta dinheiro. No entanto, em prikryshke (como o Ka-50 na República Checa) ainda vai pairar par de "bem, muito ruim" croakers e Mi-8 JI, a fim de salvar o gollivudovtsev corajosa de Torzhok ...
PS: Tudo o que eu escrevi, eu assisti pessoalmente e com os personagens do filme sobre o tubarão na Chechênia não é familiar na Internet. Algo assim ...

Um crocodilo também pode ser indestrutível. Facilmente morto por sua tripulação. Até suas metralhadoras

Você será o primeiro que com uma metralhadora de mão vai sair contra um par de lajes em uma BP esticada e subjugá-lo. Skovko skok tal bravo ainda está enterrado sob os pólos com um pano vermelho no final.

Conselheiro em helicópteros de Shoigu é o tenente-general Zakirov R.Sh. não é a última pessoa em AA.

No número máquina coaxial de acidentes e desastres não menos, a razão entre o número de carros produzidos. É necessário lembrar, no que helicóptero matou Vorobyov e Mi-24 realmente voando a uma velocidade 335 km / he pode voar em um motor sob certas condições. Um mau bailarino Todo mundo sabe que impede que as máquinas Milewski que Kamov.

"Características de alta velocidade de Ni-24 sido conseguido à custa de" - (sem custo, e devido a) a utilização da asa de pequena extensão que irá aliviar o rotor, permitindo assim reduzir os ângulos necessidade de lâminas de ataque para um dado regime de voo, reduzindo assim a resistência aerodinâmico das pás, dando aumentar a velocidade máxima e teto. O mesmo método é usado no Mi-6 e no American Cobra, por exemplo.

Major Kozovoy não foi abatido, mas morreu quando o helicóptero sobrevoou. Quando ele começou a mostrar as figuras de acrobacias para Gainutdinov, ele se bateu no boom da cauda.

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