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A perda para o complexo militar-industrial ucraniano

A perda para o complexo militar-industrial ucraniano

 

Alastrando conflito na Ucrânia pode tornar-se muito sensível para a indústria de defesa russa. O facto de a 70% dos motores das aeronaves para helicópteros e aviões de transporte de produtores russos fabricados na fábrica "Motor Sich"Em Nikolaev.

Mas ucranianos "falcões", que são para o "independente" e "Praça" na Ucrânia e, provavelmente, não percebem que um golpe de "Ukroboronprom" se preparam.

Para a Rússia, a lacuna de cooperação com os fabricantes da Ucrânia, também, pode ser muito sensível. Afinal, a maior parte dos motores para helicópteros Mi-8E o nosso transporte é feito no "Quadrado". De acordo com especialistas, é para ajustar sua produção de motores, a Rússia precisará ano 3-4, pelo menos. Mas isso não é todo o problema. A base do nosso escudo nuclear constituem um ICBM "Bulava" ("Satanás" na NATO-codificado).

E os motores, como você deve ter adivinhado, é feito, mais uma vez, na Ucrânia. Um pouco consolo é que a vida destes mísseis vai expirar em breve. E, em qualquer caso, eles terão de ser removido da base de dados, e para que substituiu. Mas os nossos peritos militares e analistas, provavelmente, previu tal resultado da situação. E 10 anos, o programa foi lançado autônomo, armas russas ciclo de produção. Com ênfase sobre a rejeição dos fabricantes neotechestvennyh e fornecedores.

E ainda, neste contexto, parece estranha posição do Ministério da Defesa russo. O principal fim para o fabrico e fornecimento de UAV foi tomada em Israel. Sem mencionar o fim helicóptero na França. Isso é claramente visto de alguém do lobby nos altos escalões do poder. Para qualquer máquinas importadas traz podsazhivanie a "agulha" fornecimento de componentes, peças sobressalentes e pr.dlya país.

Não precisamos dela?

Após o colapso da União Soviética passou 20 anos. Alguém pensou que muitas empresas virão do complexo e vontade militar-industrial, de fato, um monopólio? Eu mal ... indústria de defesa ucraniana, também será difícil sobreviver sem ordens russos. Quando outra pessoa vai pegar os clientes da OTAN. E para comer e viver toda a necessidade hoje, agora. De 3 5 anos antes da indústria de defesa ucraniana precisa se focar no mercado NATO. Você está pronto para esperar que os trabalhadores "Motor Sich", por exemplo?


Primeiro-ministro ucraniano disse na sexta-feira,

Ucrânia interrompe o fornecimento de armas

e tezniki militar "Ukroboronprom"!

Este vai ser doloroso este passo? A pergunta é retórica. Eu não acho que o trabalho das empresas ucranianas, alegremente abraçaram a notícia!

Voltar na Rússia. Houve um problema com a equipe para a aviação. Este é essencialmente um problema com o FAC. Em março Gos.Dumy aprovou uma lei em primeira leitura sobre a contratação de pilotos estrangeiros, incluindo o posto de primeiros pilotos. Apesar do fato de que apenas 2013 anos, piloto de formação foi feita pessoas 625, aguda escassez de tripulações de voo.

No ano 2013, treinamento de pilotos foi feita 625 pessoas

aguda escassez de tripulações de voo

Um lugar sagrado nunca está vazio! E o vazio é preenchido com formas nem sempre justas. Casos de obtenção de "escaras" piloto para um suborno, e as pessoas, no melhor dos casos, têm pelo menos um ataque a aviões leves. Nepotismo e vzyachtochnistvo penetrado e pilotos sistema de admissão para controlar aviões de passageiros. O autor destas linhas, está bem ciente do sistema eo custo de admissão para o voo e o custo dos livros voadores. Mas o alcance verdadeiramente global do problema é tomada na região do Cáucaso. E a partir daí, sem pilotos due diligence vir para a linha russa doméstica. E depois de um ano, três anos, como "pro" passar a FAC, sem verificação especial. E, em seguida, passar a admissão ao "Airbus" e "Boeing". Na presença de russo e uma quantidade de verificação e controle de estruturas, lannaya situação é duplamente incompreensível.

E os nossos futuros comandantes com o sol, você pode simplesmente mostrar o seu diário de bordo e passar por um teste no idioma russo. Uma garantia de um bom pagamento pelo seu trabalho na Rússia, não vai garantir a nossa segurança com você!

Na análise a seguir, vamos analisar com você o problema de pequenas aeronaves.
Aterragem suave!

Valery Smirnov especificamente para Avia.pro

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