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Diga olá para a nova ideia do gênio da aviação "Airbus" - um piloto de helicóptero híbrido!

Diga olá para a nova ideia do gênio da aviação "Airbus" - um piloto de helicóptero híbrido!

A Airbus introduziu um novo helicóptero híbrido, capaz de acelerar para 400 km / h

Com o que eu parabenizo os projetistas gerais da Usina de Helicópteros de Moscou, porque foram eles que propuseram um esquema de helicóptero nos 80s do século passado, mas de alguma forma milagrosa ele ficou na Eurocopter sob o símbolo X3, uma versão melhorada do Racer. ". Geralmente nos projetos de indexação de helicópteros de alta velocidade existe um padrão interessante: o projeto russo de “Ostap Bander” é designado como “X1” (para um não-pensativo Ivan: Mi-21)

O projeto coaxial real dos americanos foi indexado como "X2" (Sikorsky X2),

E o projeto europeu sob nosso esquema: "Х3" (Eurocopter Х3).

Nas páginas deste portal e neste tópico já foi publicado um artigo da 2017-02-01 "É uma pena para o estado", agora fica com inveja a lamentar: em que helicópteros modernos e de alta velocidade nossos pilotos poderiam voar hoje, sermos os designers patrióticos do centro de custos e financiar adequadamente a empresa "Kamov"! E com o devido financiamento, o projeto Ka-92, de acordo com especialistas da Kamov, pode ser preparado para a série 4-5 anos, i.é. ele teve a oportunidade de estar na glândula no ano 2015.

Neste caso, V.V. Putin não para de chamar funcionários do governo indicados para o progresso técnico:

"Nosso exército e marinha devem possuir as mais modernas armas, equipamentos militares e especiais, que levam em conta, inclusive, possíveis mudanças na estratégia e nas táticas de guerra no futuro e em suas características estão no nível, e melhor de tudo são superiores aos análogos estrangeiros. se quisermos estar à frente, se quisermos vencer, devemos ser os melhores " - Putin disse, abrindo na segunda-feira (20.11.2017) uma série de reuniões sobre o desenvolvimento do complexo industrial de defesa da Federação Russa. "

No armamento, em geral, seus apelos justos são executados e com alta qualidade, mas são abertamente simulados para helicópteros! Com toda a probabilidade, é por isso que "não havia dinheiro suficiente" para nossa indústria aeronáutica, que primeiro era necessário apoiar as fábricas de aeronaves dos EUA com finanças, e só então nossa construção de avião. Por exemplo, em 2010, Dmitry Medvedev, como presidente, mediu a Boeing 4,2 bilhões de dólares Não fraco !!! Um pouco mais tarde, e como primeiro-ministro, a 3,5 acrescentou bilhões de dólares, enquanto nossa indústria aeronáutica estava sufocando precisamente por falta de dinheiro: por exemplo, Kamov pediu ao governo 52 milhões de rublos para concluir o excelente helicóptero de combate Ka-120 e recebeu apenas XUM milhões

Mas o Superjet lamentável, em que a nossa própria e apenas um 20%, eo resto - importado, Dmitry Medvedev, até hoje nunca deixa de dar quantias fabulosas:

"O fundo de reserva do governo da Federação Russa estará aberto a empresas nacionais de fabricação de aeronaves. De acordo com uma das últimas ordens do primeiro-ministro russo, Dmitry Medvedev, sobre a implementação do programa de desenvolvimento de aeronaves da família Sukhoi Superjet 100 alocados seis bilhões de rublos .... " (6 bilhões de rublos serão alocados para o desenvolvimento da família Superjet 3 2018 ATO.ru).

Seis bilhões - isso não é 8 milhões da mesa do mestre, e que o dinheiro que a empresa "Kamov" Mikheev SV, e teve um sonho, e o helicóptero de combate foi dado em uma série para a inveja desses mesmos americanos, Designer Geral - o melhor do mundo, o que faz não funciona у Pocheseinovsky Super Jet и em Milevtsevskogo "Night Hunter". Esperaremos pelo vaidoso Mi-28HM, embora o antigo ex-ministro S.Ivanov e o ex-comandante-em-chefe da Força Aérea V.Mikhailov e V.Bondarev Mi-28H tenham elogiado ainda mais, mas o helicóptero não melhorou e assim que eles entraram em serviço Imediatamente, um pouso forçado começou com a morte dos pilotos, mas ainda está sendo persistentemente colocado em prática pelo ditado: “Há força - você não precisa da sua mente!”.

By the way, o Ocidente tem longos projectos de alta velocidade em ferro e são fine-tuning, eo governo Kremlin com 2007goda (primeiro show Ka-92 de layout) tanto "em novembro 2018 anos" Helicópteros da Rússia "apresentará o Ministério da Defesa da Federação Russa conceito O helicóptero de alta velocidade, Andrei Boginsky, diretor geral da holding, disse à Interfax.

- O cliente receberá um ou dois conceitos para um helicóptero de combate de alta velocidade. Agora duas escolas estão competindo, provando as vantagens deste ou daquele esquema. Estamos nos preparando para elevar este helicóptero após o ano 2025. Tudo depende do conceito escolhido, requisitos, complexidade e assim por diante, - disse Boginsky.15.02.2018,Texto: Anton Valagin.

Uma pessoa familiarizada com a teoria do voo de helicóptero não cabe na sua cabeça: como você pode considerar seriamente a "plataforma Voadora" baseada no Mi-24 algum tipo de conceito? No começo eles garantiram em junho 2016 ano velocidade em 450 km / h, mas ainda e 400 km / h. não domina! A velocidade recorde do helicóptero Mi-24 é 368 km / h. e bem, se o "voando laboratório" para este registro pode adicionar 10-15 km / h, porque "em mais de 350 km / h há uma queda significativa" propulsão "da eficiência do rotor." E a uma velocidade maior 400k / h na "plataforma voadora" será um rolo, devido à diferença de fluxo de velocidade do fluxo esquerda (balcão) e direito lados (passagem), que não é o suficiente para qualquer botão de controlo piloto para alinhar o rolo helicóptero.

Em um helicóptero coaxial, neste caso, os momentos de adernamento dos parafusos são neutralizados pelos parafusos superior e inferior que giram em direções opostas. Além disso, as lâminas na Ka-92 - apertado e curto, não está presente na Mil "plataforma", e com lâminas articuladas pode haver dúvida sobre as altas velocidades, que está bem ciente dos designers futuristas um centro de custos, mas continua a impedir o progresso em nosso helicóptero , aparentemente - na ordem da empresa "Sikorsky". Pessoalmente, eu entendo isso como sabotagem!

Na tentativa de sabotar, alguns militares de alta patente também não ficaram para trás. Assim, a ex-cabeça do VKS V. Bondarev foi muito contra a restauração da produção de caças - interceptadores MiG-31, e hoje é o melhor interceptador do mundo:

"A Duma vai interceptar

No Parlamento houve uma discussão tempestuosa sobre o futuro da aeronave militar merecida

11 April 2013, Texto: Anna Analbaeva

Falando após Komoyedov Air Force Commander, parlamentares tenente-general Viktor Bondarev rejeitou a idéia, sugerindo não gastar dinheiro para restaurar a produção do MiG-31, mas redirecioná-los para criar uma nova aeronave.

O comandante-chefe enfatizou que "a Força Aérea não se opõe a essa aeronave por um pingo, esta aeronave é necessária para a Força Aérea, seus pilotos a amam". "As capacidades do MiG-31 são enormes, mas, infelizmente, tudo tem uma tendência a envelhecer", disse ele. De acordo com Bondarev, o elemento base para essa aeronave interceptadora é moral e fisicamente obsoleto. "Já a nossa Su-35, T-50 (PAK FA), a sua estação permite que duas vezes mais para ver e identificar alvos em comparação com o MiG-31», - disse ele (e otvetku do piloto - cosmonauta Svetlana Savitskoy chegou ao máximo!).

"A Savitskaya percebeu que apenas as pessoas que voavam sobre eles podiam avaliar as possibilidades e perspectivas de qualquer aeronave complexa e moderna. "Há uma impressão de que há forças que têm alavancas de controle na indústria aeronáutica, especialmente em combate, fazendo tudo secretamente para garantir que a produção da melhor aeronave de alta tecnologia do mundo não seja retomada."Ela insinuou vexame.

Insatisfeito Savitskaya e a ideia de adaptar novos lutadores Su-35 e T-50 para cumprir o papel atual do MiG-31. Em sua opinião, essas aeronaves são originalmente destinadas a outras tarefas.

"Camaradas, eles são carros diferentes! Somos filhos ou o quê? Uma coisa é o bombardeiro da linha de frente, o outro é o complexo de aeronaves interceptadoras. Bem, carros diferentes! Sim, os localizadores do Su-35 e do T-50 lançaram novos, eles podem ser usados, mas eles são destinados a outro, ela observou. - A faixa de lançamento dos mísseis MiG-31 é de pelo menos 240 km, e Su-35 tem alguns, desculpe? 40 km Há alguma pergunta? O que eu sou, não é certo, comandante da Força Aérea? Bem, então você não sabe! Então, essas máquinas não voaram! E os pilotos de teste que voaram nessas máquinas sabem ".

"Não nos diga que agora nada pode ser restaurado!" - ela se opôs a Bondarev.

E com T-50 coronel-general Bondarev não adivinhar: o ponto de vista da "nova curador de" defesa", o vice-primeiro-ministro Yuri Borisov, no passado recente, um ministro da Defesa vice. Aumentar a produção em massa de Su-57 nenhum sentido, Borisov disse na segunda-feira o canal de transmissão "A Rússia 24».

O vice-primeiro-ministro prestou homenagem às qualidades deste lutador: Su-57 "provou ser muito bom, inclusive na Síria, confirmou seu desempenho de vôo e capacidade de combate." Mas, ao mesmo tempo Borisov observou: hoje uma das melhores aeronaves do mundo é o representante da geração anterior "4 +" - Su-35. Aparentemente, o Su-35 é bastante eficaz e, ao mesmo tempo, não é uma variante tão cara. "

Assim: sob o nobre slogan “Russia Forward!”, O MiG-1.44 pronto e realmente necessário foi removido dos testes e, em vez do lutador pronto, M. Poghosyan embarcou no projeto T-50, ou seja, para repetir o projeto, mas a partir do zero, tendo gasto com ele um monte de dinheiro, que na verdade: jogou ao vento. Sim, e repita algo mais fraco do que o primeiro: o MiG-1.44 Vmax = 3150 / h, enquanto T-50 Vmax = 2600 / h

Petty segunda tentativa sob o disfarce de "bom" que teve com Su-35, quando ele queria impingir Exército avião bruto, como a Mil Mi-28N, mas funcionou em pravdashnego ministro da Defesa, SK Shoigu e eu afastava do cargo de Presidente do KLA, eo Su-35 finalizado e ele se tornou um assassino em vez de um excelente lutador.

Eu tenho a impressão de tudo isso que não há presidente em nosso estado. Ou seja é formal, mas sua presença não é visível na indústria aeronáutica: para o bem dos lobistas ocidentais, o motor de quinta geração do mundo, o NK-93, foi congelado, embora o V.V. Putin estava bem informado sobre esse assunto pela facção do Partido Comunista; em vez de Ilov e carcaças russos em nossos céus, Boeings e Airways voam, embora não seja nenhum segredo que nossos aviões estão mais seguros e seguros; D. Medvedev no ano 2010 em vez do IL-96, e o Tu-204 financiou a fábrica da Boeing e novamente na cadeira do Premier; por alguma razão desconhecida, o próprio presidente continua a mover-se sobre o Mi-8 desatualizado num momento em que o Ka-32-10AG moderno, mais bonito e veloz, e mais importante, está pronto para a produção em série por um longo tempo.

Vitalii Belyaev especificamente para Avia.pro

Todos esses helicópteros eram terrivelmente reminiscentes de fotos e gráficos de revistas de um jovem técnico, no final de 80.

Ele sempre foi contra tal democracia, e contra Medvedev e sua equipe, que coloca as engrenagens na roda e freia o surto de novas tecnologias, não há necessidade de andar, uma coisa idiota que só custa, ele trouxe uma perda de bilhões de dólares !!

Nós lemos e nos maravilhamos com isso, embora tudo esteja claro, em torno de inimigos

Muito ruim

On100% concorda com o autor!

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