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Diga olá para a nova ideia do gênio da aviação "Airbus" - um piloto de helicóptero híbrido!

Diga olá para a nova ideia do gênio da aviação "Airbus" - um piloto de helicóptero híbrido!

 

A Airbus introduziu um novo helicóptero híbrido, capaz de acelerar para 400 km / h

Com o e felicito designers chefe da Usina helicóptero Moscow, porque exatamente como eles foram oferecidas tal esquema de helicóptero de volta em 80-s do século passado, mas de alguma forma milagrosamente ela estava em Eurocopter sob o símbolo H3, uma versão melhorada do que ainda é «Racer ". Em geral, na indexação de projetos de helicópteros de alta velocidade observado um padrão interessante: o projeto russo de "Ostap Bender" é designado como "H1" (para Ivan inexperiente: Mi-21)

O projeto coaxial real dos americanos foi indexado como "X2" (Sikorsky X2),

E o projeto europeu sob nosso esquema: "Х3" (Eurocopter Х3).

Nas páginas deste portal e neste tópico já havia um artigo do 2017-02-01"É um insulto pelo poder"agora fica com inveja a lamentar: em que helicópteros modernos e de alta velocidade nossos pilotos poderiam voar hoje, sermos os designers patrióticos do centro de custos e financiar adequadamente a empresa "Kamov"! E com o devido financiamento, o projeto Ka-92, de acordo com especialistas da Kamov, pode ser preparado para a série 4-5 anos, i.é. ele teve a oportunidade de estar na glândula no ano 2015.

Neste caso, V.V. Putin não para de chamar funcionários do governo indicados para o progresso técnico:

"Nosso exército e da marinha deve ter a mais modernas armas, militar e equipamentos especiais, que levam em conta, incluindo possíveis mudanças na estratégia e táticas da luta armada no futuro, e suas características estão no nível, e é melhor para superar análogos estrangeiros. Porque se quisermos estar à frente, se quisermos vencer, precisamos ser os melhores ".- Putin disse, abrindo na segunda-feira (20.11.2017) uma série de reuniões sobre o desenvolvimento do complexo industrial de defesa da Federação Russa. "

No armamento, em geral, seus apelos justos são executados e com alta qualidade, mas são abertamente simulados para helicópteros!! Com toda a probabilidade, portanto, "não havia dinheiro suficiente" para a nossa indústria aeronáutica, que primeiro tivemos que financiar as fábricas de aviões dos EUA, e então nossa construção de avião. Por exemplo, em 2010, Dmitry Medvedev, como presidente, mediu a Boeing4,2 bilhões de dólares Não é fraco! Um pouco mais tarde, e já o primeiro-ministro - acrescentou mais 3,5 bilhões de dólares, enquanto que, como a nossa indústria aeronáutica foi sufocada pela falta de dinheiro: por exemplo, para terminar um excelente helicóptero de combate Ka-52 firme "Kamov" pediu ao governo 120 milhões de rublos, e só recebeu. XUM milhões

Mas o Superjet lamentável, em que a nossa própria e apenas um 20%, eo resto - importado, Dmitry Medvedev, até hoje nunca deixa de dar quantias fabulosas:

"O fundo de reserva do governo da Federação Russa estará aberto a empresas nacionais de fabricação de aeronaves. De acordo com uma das últimas ordens do primeiro-ministro russo, Dmitry Medvedev, sobre a implementação do programa de desenvolvimento de aeronaves da família Sukhoi Superjet 100 alocados seis bilhões de rublos .... " (6 bilhões de rublos serão alocados para o desenvolvimento da família Superjet 3 2018 ATO.ru).

Seis bilhões - isso não é 8 milhões da mesa do mestre, e que o dinheiro que a empresa "Kamov" Mikheev SV, e teve um sonho, e o helicóptero de combate foi dado em uma série para a inveja desses mesmos americanos, Designer Geral - o melhor do mundo, o que faz não funciona у Pocheseinovsky Super Jet и do caçador noturno de Milevtsev. Vamos esperar para o 28NM Mi-alardeada, embora anteriormente o ex-ministro Sergei Ivanov e ex-Força Aérea Commander Vladimir Mikhailov e V.Bondarev Mi-28N elogiou mais, apenas por helicóptero não se tornou melhor e assim que ele foi colocado em serviço, uma vez que imediatamente começou pouso forçado com a morte de pilotos, mas a sua empurrando agressivamente em operação até agora, dizendo: "o poder é - não se importa!".

By the way, o Ocidente tem longos projectos de alta velocidade em ferro e são fine-tuning, eo governo Kremlin com 2007goda (primeiro show Ka-92 de layout) tanto "em novembro 2018 anos" Helicópteros da Rússia "apresentará o Ministério da Defesa da Federação Russao conceito dehelicóptero de alta velocidade, disse o diretor geral da holding Andrei Boginsky à Interfax.

- O cliente receberá um ou dois conceitos para um helicóptero de combate de alta velocidade. Agora duas escolas estão competindo, provando as vantagens deste ou daquele esquema. Estamos nos preparando para elevar este helicóptero após o ano 2025. Tudo depende do conceito escolhido, requisitos, complexidade e assim por diante, - disse Boginsky.15.02.2018,Texto: Anton Valagin.

Uma pessoa familiarizada com a teoria do voo de helicóptero não cabe na sua cabeça: como você pode considerar seriamente a "plataforma Voadora" baseada no Mi-24 algum tipo de conceito? No começo eles garantiram em junho 2016 ano velocidade em 450 km / h, mas ainda e 400 km / h. não domina! A velocidade recorde do helicóptero Mi-24 é 368 km / h. e bem, se o "voando laboratório" para este registro pode adicionar 10-15 km / h, porque "em mais de 350 km / h há uma queda significativa" propulsão "da eficiência do rotor." E a uma velocidade maior 400k / h na "plataforma voadora" será um rolo, devido à diferença de fluxo de velocidade do fluxo esquerda (balcão) e direito lados (passagem), que não é o suficiente para qualquer botão de controlo piloto para alinhar o rolo helicóptero.

Em um helicóptero coaxial, neste caso, os momentos de adernamento dos parafusos são neutralizados pelos parafusos superior e inferior que giram em direções opostas. Além disso, as lâminas na Ka-92 - apertado e curto, não está presente na Mil "plataforma", e com lâminas articuladas pode haver dúvida sobre as altas velocidades, que está bem ciente dos designers futuristas um centro de custos, mas continua a impedir o progresso em nosso helicóptero , aparentemente - na ordem da empresa "Sikorsky". Pessoalmente, eu entendo isso como sabotagem!

Na tentativa de sabotar, alguns militares de alta patente também não ficaram para trás. Assim, a ex-cabeça do VKS V. Bondarev foi muito contra a restauração da produção de caças - interceptadores MiG-31, e hoje é o melhor interceptador do mundo:

"A Duma vai interceptar

No Parlamento houve uma discussão tempestuosa sobre o futuro da aeronave militar merecida

11 April 2013, Texto: Anna Analbaeva

Falando após Komoyedov Air Force Commander, parlamentares tenente-general Viktor Bondarev rejeitou a idéia, sugerindo não gastar dinheiro para restaurar a produção do MiG-31, mas redirecioná-los para criar uma nova aeronave.

O comandante-chefe enfatizou que "a Força Aérea não se opõe a essa aeronave por um pingo, esta aeronave é necessária para a Força Aérea, seus pilotos a amam". "As capacidades do MiG-31 são enormes, mas, infelizmente, tudo tem uma tendência a envelhecer", disse ele. De acordo com Bondarev, o elemento base para essa aeronave interceptadora é moral e fisicamente obsoleto. "Já a nossa Su-35, T-50 (PAK FA), a sua estação permite que duas vezes mais para ver e identificar alvos em comparação com o MiG-31», - disse ele (e otvetku do piloto - cosmonauta Svetlana Savitskoy chegou ao máximo!).

"A Savitskaya percebeu que apenas as pessoas que voavam sobre eles podiam avaliar as possibilidades e perspectivas de qualquer aeronave complexa e moderna. "Há uma impressão de que há forças que têm alavancas de controle na indústria aeronáutica, especialmente em combate, fazendo tudo secretamente para garantir que a produção da melhor aeronave de alta tecnologia do mundo não seja retomada."Ela insinuou vexame.

Insatisfeito Savitskaya e a ideia de adaptar novos lutadores Su-35 e T-50 para cumprir o papel atual do MiG-31. Em sua opinião, essas aeronaves são originalmente destinadas a outras tarefas.

"Camaradas, eles são carros diferentes! Somos filhos ou o quê? Uma coisa é o bombardeiro da linha de frente, o outro é o complexo de aeronaves interceptadoras. Bem, carros diferentes! Sim, os localizadores do Su-35 e do T-50 lançaram novos, eles podem ser usados, mas eles são destinados a outro, ela observou. - A faixa de lançamento dos mísseis MiG-31 é de pelo menos 240 km, e Su-35 tem alguns, desculpe? 40 km Há alguma pergunta? O que eu sou, não é certo, comandante da Força Aérea? Bem, então você não sabe! Então, essas máquinas não voaram! E os pilotos de teste que voaram nessas máquinas sabem ".

"Não nos diga que agora nada pode ser restaurado!"Ela se opôs a Bondarev ".

 

E com T-50 coronel-general Bondarev não adivinhar: o ponto de vista da "nova curador de" defesa", o vice-primeiro-ministro Yuri Borisov, no passado recente, um ministro da Defesa vice. Aumentar a produção em massa de Su-57 nenhum sentido, Borisov disse na segunda-feira o canal de transmissão "A Rússia 24».

O vice-primeiro-ministro prestou homenagem às qualidades deste lutador: Su-57 "provou ser muito bom, inclusive na Síria, confirmou seu desempenho de vôo e capacidade de combate." Mas, ao mesmo tempo Borisov observou: hoje uma das melhores aeronaves do mundo é o representante da geração anterior "4 +" - Su-35. Aparentemente, o Su-35 é bastante eficaz e, ao mesmo tempo, não é uma variante tão cara. "

Aqui está: sob o lema nobre "Rússia Avante!" Foi removido do teste pronto e verdadeiramente desejada MiG - 1.44, mas em vez de um lutador pronto M. Pogosyan iniciou o projeto T-50, ou seja, para repetir o projeto, mas a partir do zero, gastando muito dinheiro nisso, o que na verdade: jogado ao vento. Sim, e repita que ficou mais fraco que o primeiro: o MiG-1.44Vmax= 3150к / ч., E em Т-50Vmax= 2600 / h.

Petty segunda tentativa sob o disfarce de "bom" que teve com Su-35, quando ele queria impingir Exército avião bruto, como a Mil Mi-28N, mas funcionou em pravdashnego ministro da Defesa, SK Shoigu e eu afastava do cargo de Presidente do KLA, eo Su-35 finalizado e ele se tornou um assassino em vez de um excelente lutador.

Eu tenho uma tal impressão de tudo isso que não há presidente em nosso estado. Ie. formalmente que é, e na presença de indústria da aviação não é visto: por uma questão de lobistas ocidentais congelaram melhor motor de quinta geração NK-93 do mundo, apesar de VV Putin estava bem informado sobre esse assunto pela facção do Partido Comunista; Em vez do russo Ilov e Tushek, a Boeing e a Airbus voam em nosso céu, embora não seja nenhum segredo que nossos aviões sejam mais seguros e seguros; D. Medvedev em 2010 em vez de IL-96, sim Tu-204 financiou a fábrica da Boeing e novamente na cadeira do Premier; e até mesmo o próprio presidente continua inexplicavelmente a se mover na irremediavelmente obsoleto Mi-8 num momento em que há muito tempo pronto para produção em série de moderno, mais bonito e rápido, mas o mais importante - mais seguro Ka-32-10AG.

 

Vitalii Belyaev especificamente para Avia.pro

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