Progresso da aviação de helicóptero na Rússia
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Progresso da aviação de helicóptero na Rússia

Progresso da aviação de helicóptero na Rússia

 

"AVIATRANSPORTNOE REVIEW" Notícias do mercado de helicópteros 14 agosto ":

  • Uralhelicom entregue ao cliente russo H130 com o piloto automático HeliSAS
  • Ministério da Indústria e Comércio alocados 1,1 bilhões de rublos. para o desenvolvimento de helicópteros Mi-38 e Ka-62
  • A Leonardo Helicopters aumentará os embarques de helicópteros em 17% em 2018.
  • Outro H130 na Rússia recebeu o piloto automático HeliSAS
  • TsAGI realizou a primeira fase de testes do helicóptero VRT500

 

Apresentação do modelo em tamanho real do helicóptero ligeiro VRT500, sendo criado pela JSC Helicopters of Russia na exposição HeliRussia-2018

As principais empresas russas e estrangeiras participam da criação dos principais sistemas do helicóptero.

(A verdadeira empresa líder russa de helicópteros coaxiais "Kamov" nos 90-ies do século 20-th criou um helicóptero Ka-115, que VRT500 parece um para um, até ЛЛХ).

Como uma unidade de energia, os motores estrangeiros instalados em carros russos são considerados. Este é o motor europeu da família Arrius da Safran Helicopter Engines (na Ka-226) e da canadense PW207 fabricada pela Pratt & Whitney.

 

Para helicópteros Mi-38 e Ka-62 muito surpreendente que há mais de trinta anos não pode executá-los em série, e, entretanto, Ka-62 nicho é lenta mas seguramente preenchido com estranhos, "operador do negócio" AviaTIS "junta-se à frota para terceira AW139 ". Italiano!

By the way, na Ka-62 de "programa" de substituição de importações será definido motores franceses, o "Ansat" helicóptero amerkanskie montado Pratt & Whitney PW-207K, embora de uma vez no "Motor Sich" especificamente para este helicóptero motor fabricado MS-500.

Presidente Motor Sich VA Boguslaev:

"Então nós para a Ansat construímos o motor MS-500 em uma nova base, única no compressor. Este ano recebeu um certificado.Imagine, eu estou indo para as autoridades em Moscou. Eu pergunto: "Onde é produzido na Rússia? Eu darei metade da propriedade intelectual e a documentação de design gratuitamente, para que o 50 esteja no 50. Esta é a propriedade da minha empresa privada, não da Ucrânia. E eu não preciso de permissão de ninguém - a participação do estado é zero. " Nos dizem: "Não. Em fábricas do DCC você não fará este motor "(№ 36 (226) de 16.09.2010 ["Argumentos da semana", Vladimir LEONOV]).

E hoje sobre a empresa "Motor Sich" já é "galo" Pindos "designers chineses divulgou nesta semana o primeiro lote de treinamento e aviões de combate JL-10, em que os motores da JSC empresa ucraniana" Motor Sich foram instalados ". Especialistas americanos chamaram a oferta de Kiev para motores de Pequim "um golpe nas costas" dos Estados Unidos, escreve o The Washington Times.

Segundo o jornal, em 2016, o "Motor Sich" para colocar China primeiros motores 20 para aeronaves JL-10. total do contrato por US $ 380 milhões vai entregar motores 250 que não prejudicam a economia poderosa realmente americano, mas melhores motores de helicópteros MS, e agora os helicópteros atualizar, tanto assim que o Mi-171A2 inferior na capacidade e na velocidade helicóptero, aqui amerikosy provavelmente decidiu que uma campanha tão bem sucedida é hora de destruir.

LTX do helicóptero ucraniano SMB-8.

  • A quantidade máxima de cabines de engomar vantajosas com peso plano, kg 5 000
  • A quantidade máxima de esforço na chamada, kg 6 000
  • Shvidkist máximo, km / y 300
  • Velocidade de cruzeiro, km / y 270
  • Ponto naiwischa prático, m 7 500
  • Кількість і тип двигунів 2 х TV3-117ВМА-SBM1В série 5
  • Exaustão de um dvigun sobre o regime do mal, ks. 2 500

 

Helicóptero da Luftwaffe Mi-171A2

  • Velocidade máxima 280 km / h
  • Velocidade de cruzeiro 260 km / h
  • Teto prático 6000 m
  • Max. carga útil:
  • Dentro da cabine de carga 4000kg.
  • Na suspensão externa 5000kg.
  • Motores 2 x VK-2500PS-03
  • Potência do motor na decolagem 2400 hp

* Helicópteros da Rússia. Mi-171A2. Características

Eles Mi-38-que não permitir que o mercado, para não mencionar o Ka-32-10AG, e então há "Motor Sich" (MS) com a sua SME-8 e americanos sofreram uma "desgraça". Tais Com "MC" eu entendo, mas eu não entendo o motivo da indulgência VV. boiardos Putin do Kremlin que ignoram abertamente os interesses da defesa do Estado em favor dos Estados Unidos: por que eles continuam a fornecer o Exército obsoleto física e moralmente Mi-24 / 28 nos tempos soviéticos, quando há um notável habilidades marciais Ka-50, com os quais o presidente é muito bem familiarizado com os vôos de demonstração em Vladivostok no final de 90-s do século passado. Não só conheceu, mas admirou! E "Night Hunter" ele mesmo ex. Comandante videoconferência Bondarev chamada de "assassino", mas não abandoná-lo, mas em vez disso mandou mesmo para operação de combate na Síria, e, em seguida, para explicar suas noturnos pontos acidentes imperfeição? E depois de tudo, a alma mr. ex. Comandante da VKS:

"Major Seylev observa a eficiência do trabalho à noite. Permite aumentar a eficiência do mais recente equipamento de bordo dos modernos helicópteros russos.

Da entrevista:

O sistema de visão noturna funciona de maneira muito eficiente. Digamos, com o Mi-28 você pode ver o carro a uma distância de 15 quilômetros, com Mi-35 - 6 - 7 km. Termovisores, óculos especiais - tudo isso é usado para detectar alvos no escuro e dáresultados altos. (Militar revisão 19.08.18. "O comandante do serviço aéreo disse sobre a" caça gratuita "para os militantes na Síria").

 

Mi-28N assim que entrou em serviço, tão rapidamente e começou a cair devido a reduções mal sucedidas, às vezes tirando a vida dos pilotos. Ah, bem, este helicóptero teria um LTX alto, mas ele perdeu para ele na competição com o Ka-50 três vezes seguidas em todas as frentes e este é o helicóptero fraco do associado V.V. Putin ex. O Ministro da Defesa S. Ivanov é colocado no arsenal em vez do excelente Ka-50 sob o pretexto justificável de unilateralidade. Os americanos do "Black Shark" estão com medo como um demônio de incenso, então Sam-Sikorsky, filho de Igor Sikorski, voou para a série em Moscou para perfurar Mi-28 em uma série em Moscou.

Hoje, a mídia liberal está tentando fazer do "Caçador Noturno" uma espécie de caça heróico no deserto da Síria. Eu acho que os "caça livre" helicópteros de ataque para lidar com a segurança (este trabalho, também - o que você precisa) do que para realizar tarefas para a destruição de tanques, que conseguiu com sucesso as tripulações dos helicópteros Ka-52, mas que não combinava com o Mi-28N. Sim, os carros blindados na Síria, eles destruíram, mas não tanques que eram muito difíceis para eles! Quanto ao Mi-28NM, é o mesmo Mi-28N única supostamente com caixas modificadas, assim com os motores serão tomadas no limite de potência: a partir do mesmo VC-2500 de potência de decolagem para 2400l.s. não será limitado a 2200l.s. como Mi-28.

 

Para o artigo "Assassinos de helicóptero": Mi-28 vs. Ka-52 (Materiais Militares: Mikhail Kotov • 17 Agosto).

  • Para resolver esta disputa (qual helicóptero é melhor) até o Ministério da Defesa não conseguiu.

* Esta disputa foi resolvida nos tempos soviéticos, quando o Mi-28 perdeu o Ca-50 três vezes seguidas. Precisamos ler os jornais!

  • "Attack" é um pouco menos longo alcance. Seu alcance declarado é de seis quilômetros (algumas versões têm até oito quilômetros). Mas o rádio "Attack" comandou a orientação, que é mais preferível em comparação com a orientação a laser "Vortex". Entre outras coisas, recebendo um sinal da irradiação, o comandante do tanque atribuído alvo pode gerir a colocar o aerossol ou fumar nuvem, bem como para alterar a posição das duas dezenas de segundos, o que exigiria o "turbilhão" para superar os dez quilômetros.

* O foguete Vortex em vôo não olha para o tanque, mas no helicóptero, então ele consegue perfurar a nuvem com segurança, sem se desviar da trajetória dada! E o feixe de laser do helicóptero, ao longo do qual o foguete voa, é muito fraco, então não é um fato que este raio irá detectar a defesa aérea do tanque. Precisamos ler os jornais! 

  • Armas em ambos os helicópteros são idênticos - 2A42 calibre automático 30 milímetros. É verdade que no Mi-28 foi mais convenientemente colocado na proa. No canhão Ka-52 são ligeiramente para o lado e tem orientação apenas na vertical e para a direita - para fotografar à esquerda você tem que girar o próprio helicóptero,

* Qual é a verdade: arma idêntica, mas a partir do BMP, assim com um recuo forte quando queima, bem como Mi-28 eles são removidos do centro de massa para a distância máxima, durante a queima do painel no helicóptero vira visualmente em uma tábua de lavar , para que a visão não seja imediatamente pegar! No Ka-50 / 52 canhão no centro de massa, e tiro, portanto, mais precisos em 4-5raz. Ao mesmo tempo, transformando Ra-50 / 52 proporcional ao tempo de virar a arma de Mi-28. E se o canhão Mi-28 for implantado no 90grad. para a linha de vôo e com o objetivo de atirar, em seguida, atirando com sua vibração desumana será semelhante ao tiro de uma arma torta ao virar da esquina. E isso não é tudo. Tendo descoberto o inimigo por trás, você não pode mirar sua arma de volta e a tripulação terá que executar um turno, quando seu oponente irá pegá-lo! Um Ka-50 / 52 nesta situação desdobrar dramaticamente em torno do eixo (pedal de propagação) em 180grad. e vai encontrar o inimigo na testa por fogo direto! E com uma arma tão poderosa, a vitória será para a tripulação do Ka-52!

Finalmente, para usar pás do rotor chicoteando helicópteros coaxiais em termos percentuais é muito menos do que os impactos das lâminas no cone de cauda dos helicópteros "mi", como a Internet já é muito, muito tempo para escrever!

Acredito que um site tão respeitável como "Materiais Militares" deveria estar mais estreitamente relacionado a esses artigos pré-pagos sobre a RP dessa ou daquela aeronave.

Vitaliy Belyaev especialmente para Avia.pro.

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