Progresso da aviação de helicóptero na Rússia
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Progresso da aviação de helicóptero na Rússia

Progresso da aviação de helicóptero na Rússia

"AVIATRANSPORTNOE REVIEW" Notícias do mercado de helicópteros 14 agosto ":

  • Uralhelicom entregue ao cliente russo H130 com o piloto automático HeliSAS
  • Ministério da Indústria e Comércio alocados 1,1 bilhões de rublos. para o desenvolvimento de helicópteros Mi-38 e Ka-62
  • A Leonardo Helicopters aumentará os embarques de helicópteros em 17% em 2018.
  • Outro H130 na Rússia recebeu o piloto automático HeliSAS
  • TsAGI realizou a primeira fase de testes do helicóptero VRT500

Apresentação do modelo em tamanho real do helicóptero ligeiro VRT500, sendo criado pela JSC Helicopters of Russia na exposição HeliRussia-2018

As principais empresas russas e estrangeiras participam da criação dos principais sistemas do helicóptero.

(A verdadeira empresa líder russa de helicópteros coaxiais "Kamov" nos 90-ies do século 20-th criou um helicóptero Ka-115, que VRT500 parece um para um, até ЛЛХ).

Como uma unidade de energia, os motores estrangeiros instalados em carros russos são considerados. Este é o motor europeu da família Arrius da Safran Helicopter Engines (na Ka-226) e da canadense PW207 fabricada pela Pratt & Whitney.

Para helicópteros Mi-38 e Ka-62 muito surpreendente que há mais de trinta anos não pode executá-los em série, e, entretanto, Ka-62 nicho é lenta mas seguramente preenchido com estranhos, "operador do negócio" AviaTIS "junta-se à frota para terceira AW139 ". Italiano!

A propósito, o Ka-62 usará motores franceses para o programa de substituição de importações, enquanto o helicóptero Ansat possui o Amercan Pratt & Whitney instalado, embora ao mesmo tempo, o motor MS-207 tenha sido fabricado especificamente para este helicóptero.

Presidente Motor Sich VA Boguslaev:

“Então, para a Ansat, construímos o motor MC-500 em uma nova base, única em termos de compressor. Este ano recebeu um certificado. Imagine, eu estou indo para as autoridades em Moscou. Eu pergunto: "Onde é produzido na Rússia? Eu darei metade da propriedade intelectual e a documentação de design gratuitamente, para que o 50 esteja no 50. Esta é a propriedade da minha empresa privada, não da Ucrânia. E eu não preciso de permissão de ninguém - a participação do estado é zero. " Nos dizem: "Não. Em fábricas do DCC você não fará este motor " (No. 36 (226) de 16.09.2010 [“Argumentos da semana”, Vladimir LEONOV]).

E hoje sobre a empresa "Motor Sich" já é "galo" Pindos "designers chineses divulgou nesta semana o primeiro lote de treinamento e aviões de combate JL-10, em que os motores da JSC empresa ucraniana" Motor Sich foram instalados ". Especialistas americanos chamaram a oferta de Kiev para motores de Pequim "um golpe nas costas" dos Estados Unidos, escreve o The Washington Times.

Segundo o jornal, em 2016, o "Motor Sich" para colocar China primeiros motores 20 para aeronaves JL-10. total do contrato por US $ 380 milhões vai entregar motores 250 que não prejudicam a economia poderosa realmente americano, mas melhores motores de helicópteros MS, e agora os helicópteros atualizar, tanto assim que o Mi-171A2 inferior na capacidade e na velocidade helicóptero, aqui amerikosy provavelmente decidiu que uma campanha tão bem sucedida é hora de destruir.

LTX do helicóptero ucraniano SMB-8.

  • Máxima navantazhennya usredinі_ vantazhasopazhirskoi kabіni, kg 5 000
  • Navantazhennya máxima na parte de trás do pvd, kg 6 000
  • Shvidkist máximo, km / g 300
  • Cruzador Shvidkost, km / g 270
  • Ponto nayvishcha prático, m 7 500
  • Кількість і tipo dvunun_v 2 x série TV3-117ВМА-СБМ1В 5
  • O consumo de um dvigun no regime do mal, k.s. 2 500

Helicóptero da Luftwaffe Mi-171A2

  • Velocidade máxima 280 km / h
  • Velocidade de cruzeiro 260 km / h
  • Teto prático 6000 m
  • Max. carga útil:
  • Dentro da cabine de carga 4000kg.
  • Na suspensão externa 5000kg.
  • Motores 2 x VK-2500PS-03
  • Potência do motor no modo take-off 2400 hp

* Helicópteros da Rússia. Mi-171A2. Características

Eles não permitem o Mi-38 para o mercado, para não mencionar o Ka-32-10AG, e então o Motor Sich (MS) com seu próprio SME-8 não sofreu os americanos de tal vergonha. Eu entendo o "MS", mas não consigo entender o motivo da indulgência do VV Os boiardos do Kremlin de Putin, que abertamente ignoram os interesses de proteger o Estado em prol dos Estados Unidos: por que continuam a fornecer ao Exército Mi-24 / 28 desatualizados física e mentalmente mesmo nos tempos soviéticos, quando há uma habilidade de combate extraordinária com a qual o Presidente é muito bem conhecido em voos de demonstração em Vladivostok, no final do 50-s do século passado. Não só se familiarizou, mas também admirou! Um caçador da noite ele mesmo ex. Comandante-em-chefe do VKS V. Bondarev chamou de "abate", mas não recusou, mas pelo contrário enviou-o mesmo para combater o trabalho na Síria, em seguida, explicando as razões de suas catástrofes com a imperfeição dos óculos de noite? Mas torceu o gosp da alma. ex. Comandante-Chefe VKS:

"Major Seylev observa a eficiência do trabalho à noite. Permite aumentar a eficiência do mais recente equipamento de bordo dos modernos helicópteros russos.

Da entrevista:

O sistema de visão noturna funciona de maneira muito eficiente. Por exemplo, com o Mi-28 você pode ver um carro a uma distância de 15 quilômetros, com o Mi-35 - 6 - 7 km. Câmeras térmicas, óculos especiais - tudo isso é usado para detectar alvos no escuro e dá resultados altos. (Militar revisão 19.08.18. "O comandante do serviço aéreo disse sobre a" caça gratuita "para os militantes na Síria").

Mi-28N assim que entrou em serviço, tão rapidamente e começou a cair devido a reduções mal sucedidas, às vezes tirando a vida dos pilotos. Ah, bem, este helicóptero teria um LTX alto, mas ele perdeu para ele na competição com o Ka-50 três vezes seguidas em todas as frentes e este é o helicóptero fraco do associado V.V. Putin ex. O Ministro da Defesa S. Ivanov é colocado no arsenal em vez do excelente Ka-50 sob o pretexto justificável de unilateralidade. Os americanos do "Black Shark" estão com medo como um demônio de incenso, então Sam-Sikorsky, filho de Igor Sikorski, voou para a série em Moscou para perfurar Mi-28 em uma série em Moscou.

Hoje, a mídia liberal está tentando fazer do "Caçador Noturno" uma espécie de caça heróico no deserto da Síria. Eu acho que os "caça livre" helicópteros de ataque para lidar com a segurança (este trabalho, também - o que você precisa) do que para realizar tarefas para a destruição de tanques, que conseguiu com sucesso as tripulações dos helicópteros Ka-52, mas que não combinava com o Mi-28N. Sim, os carros blindados na Síria, eles destruíram, mas não tanques que eram muito difíceis para eles! Quanto ao Mi-28NM, é o mesmo Mi-28N única supostamente com caixas modificadas, assim com os motores serão tomadas no limite de potência: a partir do mesmo VC-2500 de potência de decolagem para 2400l.s. não será limitado a 2200l.s. como Mi-28.

Para o artigo "Assassinos de helicóptero": Mi-28 vs. Ka-52 (Materiais Militares: Mikhail Kotov • 17 Agosto).

  • Mesmo o Ministério da Defesa não conseguiu resolver essa disputa (qual helicóptero é melhor).

* Esta disputa foi resolvida nos tempos soviéticos, quando o Mi-28 perdeu o Ka-50 três vezes seguidas. Jornais precisam ler!

  • "Atacar" um pouco menos de longo alcance. Sua distância declarada é de seis quilômetros (em algumas versões é até oito). Mas no "Attack" guia de comando de rádio, que é mais preferível em comparação com o "Whirlwind" guiado por laser. Entre outras coisas, tendo recebido um sinal sobre a irradiação, o comandante do tanque designado pelo alvo pode ter tempo para entregar um aerossol ou nuvem de fumaça, assim como mudar a posição nas duas dúzias de segundos que o Turbilhão precisa para superar dez quilômetros.

* Um míssil de turbilhão em vôo não olha para o tanque, mas para o helicóptero, então ele consegue penetrar com confiança na nuvem sem se desviar da trajetória dada! E o feixe de laser do helicóptero, no qual o foguete está voando, é muito fraco, então não é fato que esse feixe detectará a defesa aérea do tanque. Jornais precisam ler!

  • Armas em ambos os helicópteros são idênticos - 2A42 calibre automático 30 milímetros. É verdade que no Mi-28 foi mais convenientemente colocado na proa. No canhão Ka-52 são ligeiramente para o lado e tem orientação apenas na vertical e para a direita - para fotografar à esquerda você tem que girar o próprio helicóptero,

* O que é verdade é verdade: as armas são idênticas, mas do BMP, portanto, com um forte impacto ao disparar, e uma vez que elas são removidas do centro de massa no Mi-28, o painel deste helicóptero se transforma visualmente em uma placa de lavagem , para que a visão não seja imediatamente pegar! Na pistola Ka-50 / 52 no centro de massa, daqui para a frente e atira com mais precisão no tempo 4-5. Ao mesmo tempo, o tempo de resposta do Ka-50 / 52 é compatível com o tempo de rotação da pistola no Mi-28. E se na arma Mi-28 implantar sob 90grad. para a linha de vôo e observação para atirar, o tiro com sua vibração desumana será semelhante ao tiro de uma arma curva do canto. E isso não é tudo. Tendo encontrado o inimigo por trás, você não pode mirar a arma de volta e a tripulação será forçada a fazer um turno, e é aí que seu oponente vai pegar! E o Ka-50 / 52 em tal situação irá de repente girar em torno do eixo (pedal turn) no 180grad. e encontrar o inimigo na testa fogo direto! E com uma arma tão poderosa, a vitória estará por trás da tripulação do Ka-52!

Finalmente, para usar pás do rotor chicoteando helicópteros coaxiais em termos percentuais é muito menos do que os impactos das lâminas no cone de cauda dos helicópteros "mi", como a Internet já é muito, muito tempo para escrever!

Acredito que um site tão respeitável como "Materiais Militares" deveria estar mais estreitamente relacionado a esses artigos pré-pagos sobre a RP dessa ou daquela aeronave.

Vitaliy Belyaev especialmente para Avia.pro.

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