Putin: substituição de importações na Rússia é um fenômeno temporário
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Putin: substituição de importações na Rússia é um fenômeno temporário

Putin: substituição de importações na Rússia é um fenômeno temporário

 

Deve-se supor que o governo nesta matéria e não tinha duvidado, portanto, motores ucraniano-russo TV3-117 no russo-ucraniana VC-2500 devagar, devagarinho corte nossos helicópteros do ucraniano "Motor Sich" antes 2014 anos, por substituição de importações, embora o camponês russo Vyacheslav Boguslaev esperava muito produzir motores em cooperação com Klimov.

 

"Cooperação entre a Rússia e a Ucrânia é inabalável"

 

"O VK-2500 é o mecanismo TV3-117VMA, mas é o mesmo mecanismo projetado pela 35 anos atrás, não é novo, é novo devido à eletrônica que eles usavam por aí.

Eu, no devido tempo, me voltei para o agora falecido FM Muravchenko e pedi que ele refizesse a parte quente do TV3-117. Ele refez, fez uma nova câmara de combustão, uma nova turbina. E agora o nosso novo motor mostra excelentes resultados. Nós não mudamos o nome, porque mudar o motor TV3-117 de helicóptero para outro é impossível, será outro helicóptero. Portanto, deixamos o nome o mesmo TV3-117, acrescentou o SBM - Sarkisov, Boguslaev, Muravchenko. Portanto, recomendo que seja feito na Rússia. Eu tenho falado por dois anos, faço isso na fábrica de Klimov.

Dizem que ele (VK-2500) é o único no mundo. E este motor tem 35 anos. É necessário fazer SBM-1V - este é um mecanismo completamente novo. E com um recurso 5 mil horas, e não 2 mil horas como no VK-2500. Por que levar o motor com o recurso 2 mil, quando há um melhor desempenho e recurso em 5 mil horas, e o preço é o mesmo? Com todos os seus e meus aplausos patriotismo, o cliente compra um não-ferro, compra um recurso.

E estamos trabalhando para trazer o recurso TV3-117VMA-SBM1V para 6 mil horas este ano. Agora os produtores mundiais dão um recurso em 6 mil horas, e nós temos que alcançá-los. E para acompanhar o VK-2500 é impossível, há uma parte antiga quente, não funciona mais de 2 mil horas. Eu posso ser repreendido por estar anunciando algo lá. Eu criei o motor e estou pronto para fazer isso na Rússia, por que eu deveria culpar isso? (10 April 2014.) Aviation EXplorer.

O motor TV3 / 117VMA / SBM1 A série 5 tem o poder de 2800 hp. na decolagem e 3750 hp em um modo de emergência (2400l.s e 2800l.s respectivamente em VK-2500)

E em "JSC" Motor Sich "já está melhorando," motor de TV3 117VMA-SBM1V, em particular, criar um teatro-TV3 117VMA-SBM2 com hp de potência 3200 " "Anatoly Sitnov, presidente do conselho de administração da joint venture russo-ucraniana da ZAO Engines, Vladimir Klimov-Motor Sich, disse ao AviaPort. (25.03.2014 AirPort.Ru).

Motores russos RD-600, VK-800 para helicópteros Ka-226 e Ansat, congelados na fase de testes, o governo importou para a França e a América.

No avião Novosibirsk TVS-2DTS a mesma história com a substituição de importações: "Apesar do fato de que a aeronave será montada na Ulan-Ude Aviation Plant, não pode ser chamado de doméstico. "Não haverá nada russo no avião, o motor americano, parafuso americano, aviônicos americanos." "Eles se recusaram do composto russo - é caro." ("Especialistas criticaram a aeronave TVS-2DTS", VPK.name 10.05.2018).

 

No exterior ajuda!

 

Hoje na exposição russa em um sotaque americano "HeliRussia 2018" gerentes de "Helicópteros da Rússia" não esconde o deleite de nossos helicópteros em exibição eram apenas uma densa Mi-8 (Mi-171SH na rua), tão fácil, mas é difícil lutar contra seu estrada para o céu nativo Kazan "Ansat".

"Como você poderia esperar, o HeliRussia 2018 não fez sem primeiros ministros brilhantes. Ao todo, foram três deles na exposição, e todas as novidades apresentadas pertenciam à mesma classe de helicópteros ligeiros de passageiros.

A estréia mais importante foi um helicóptero monomotor leve VRT500, representado pela holding "Russian Helicopters". Um modelo em tamanho real deste carro foi exibido no salão principal da HeliRussia 2018. "

 

 

As principais empresas russas e estrangeiras participam da criação dos principais sistemas do helicóptero. O helicóptero está previsto para certificação na EASA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação) e para a produção em série na unidade de aviação de Ulan-Ude. "

De acordo com os desenvolvedores, ao projetar o VRT500, um nível aprimorado de segurança, recursos de conversão exclusivos e operação econômica são estabelecidos.

Baa, então este é o nosso Ka-115 do 90-x gg. o último século e o LTH foram escritos para ele um a um!

Mas ao contrário de Ka-115 VRT500 - no auge, porque "na criação dos sistemas básicos do helicóptero participam ... e empresas estrangeiras", Mas se o projeto Ka-115 não foi financiado pelo Estado, então este temerário sem dúvida receberá luz verde! Viagem feliz para ele !!!

 

Encaminhar para o passado americano.

 

O helicóptero "russo" "Kasatka 505" absorverá o melhor do Sikorski S-52 :: ATO.RU.

 

"Este ano, na HeliRussia, tradicionalmente satisfeito com os visitantes mostrando novidades interessantes e ousadas do setor da indústria de helicópteros, o helicóptero leve e monomotor russo" Kasatka 505 "estreia. O projeto do helicóptero 505 Kasatka é baseado no circuito de transporte e no conjunto de unidades do helicóptero multiuso US Sikorsky S-52 (o primeiro vôo foi feito em 1947g - note auth.).

"Apesar de sua idade (com 1947.), O design do Sikorsky S-52 continua sendo um sucesso para esta classe de helicópteros, e o helicóptero está planejado para ser construído usando a mais recente tecnologia"- disseram os organizadores da HeliRussia.

 

 

Na minha opinião, ainda mais tecnologia "moderna" poderia ser obtida a partir do helicóptero Mi-1: é mais elegante, acaricia o olho melhor e é certamente mais conveniente!

 

 

A felicidade indescritível de um liberal

 

"Além de VRT500 e" Orcas "a exposição acolheu a estreia russa do helicóptero americano de Bell Jet Ranger 505 X. Esta é uma aeronave monomotor fácil, projetado para 5 pessoa entrando no mercado mundial no ano passado".

 

 

O liberal russo vive em um pé largo, tão barato Ka-115 não precisa dele, porque ele subestima seu status e vice-versa: o grau de grandeza aumenta significativamente com a palavra "americano".

 

O Ka-115 é bom, mas é russo.

 

 

"Criando uma luz 7-local Ka-115 é o mais barato de todos os desenvolvimentos futuros de Kamov. Isto foi relatado pelo vice-diretor geral da empresa Kamovikov Venizmin Kasyanikov. Segundo ele, a P & D para criar o Ka-115 está estimada em 30 milhões de dólares ao longo de vários anos. Como observou Veniamin Kasyanikov, o Ka-115 consome combustíveis 70-75 por hora, que é menor que o Mi-8. O custo do helicóptero é estimado em 700 mil dólares ".(Finmarket).

Já voamos "Ansat" e Ka-226, que por "solidez" assombrou o motor francês com uma caixa de câmbio austríaca, mas não! Gerentes "efetivos" da "Russian Helicopters" são aquecidos pelos produtos estrangeiros, por isso estão deixando o dinheiro das pessoas pelo vento, ou, mais precisamente, pelo Ocidente! E enquanto isso a Índia já encomendou à 200 um pedaço do nosso Ka-226, que salvou a fábrica de helicópteros coaxiais em Kumertau da falência.

Essa ilegalidade em nossa indústria de helicópteros não é acidental, já que as principais preocupações do presidente são a política externa e, aparentemente, ele não tem tempo suficiente para assuntos internos. É uma pena, porque, de acordo com a "substituição de importações" liberal, grandes quantias de dinheiro vão para o exterior e para os bolsos de funcionários de diferentes níveis, nos quais nosso estado está em grande necessidade.

Por exemplo, a manutenção do projeto é muito barato e à direita do helicóptero Ka-115 «não houve $ 30mln." Mas, ao visitar os Estados Unidos como o presidente Dmitry Medvedev dispostos em estilo $ 4,2mlrd. para manter o Boeing e, em seguida, outro $ 3,5mlrd. lá também!

 

Vamos voltar para Novosibirsk TVS-2DTS

 

"Nós, como membros da pequena associação de aviação, estamos preocupados com o motor da aeronave. Este é um Garret americano, tem uma reputação de não ser um bom motor "- diz o presidente da Associação de Pequena Aviação de Yakutia Ivan Lukin. Além disso, os especialistas estão preocupados com o material do qual a aeronave é fabricada.

"A aeronave composta inteira acabou sendo uma vez e meia mais pesada que a An-2, e um aterramento mais forte será necessário para a aterrissagem, do que para a An-2", disse o especialista. "Além disso, o material composto é conhecido por trabalhar muito duro para quebrar e qualquer impacto pode levar a sérias conseqüências"- enfatiza Ivan Lukin

A instalação de merda americana nele é justificada pelo fato de que "Devido à ausência na Rússia de motor econômico e leve moderna, em SibNIA decidiu instalar o AN-2 vez pistão AL-62IR turboélice Honeywell TPE-331-12 1100 hp de potência" [Fonte: Revista Avian Panorama, No.3 (123), 2017, p. 8-13].

E o motor que atendia a todos os seus requisitos, mesmo assim, era - RD-600S, desenvolvido por Rybinsk KB "Saturn", power = 1300l.s. Mas tinha que ser trazido à mente. Mas o motor está congelado na fase de testes, todos pelas mesmas razões: o financiamento foi cortado. Nossa tecnologia de aeronaves sempre foi altamente confiável e sustentável. E o RD-600 não é exceção: "Sua exclusividade reside no fato de que ele pode ser desmontado em partes separadas e coletar novamente todas as chaves 10. Em caso de falha de um deles, ele pode ser substituído diretamente em um campo aberto, em vez de trocar o motor inteiro. "

Vamos voltar para a aeronave desta aeronave. Assim, já se sabe que os 2DTS TBC pode atingir velocidades de 300 km / h e de voar uma distância de dois mil quilômetros, enquanto o AN-2 dificilmente acelerado para 200 km / he um alcance máximo que ele era pouco mais do que mil quilômetros. ( "FA-Tselnokompozitny 2DTS. Preço e as especificações" ... tvoi54. Novosibirsk).

No An-2, eu voei um segundo piloto em Yeniseysk. Com um peso de vôo de 5250kg. AN-2 certamente mantido velocidade 180k / h e em um trecho de reparação Irkutsk ou Novosibirsk como fora de velocidade de combustível e atinge a 205k / hr., Assim, não diminuem a stòit Um LTH-2. Mas o peso de vôo em 7400kg. potência do motor igual a 1100l.s. mal puxar a uma velocidade de 250 / h. Lembro-me V.Barsuk certeza de que o modernizado AN-2 TBC 2MS com esta velocidade de cruzeiro motor será - 230km / h, mas na verdade é 200km / h .. Sim, devemos também levar em conta que com este peso de vôo e as rodas precisarão de um tamanho maior para não ficarem presas no chão. Lembro-me da mesma Enisejsk rolou no chão Li-2 zarulivaet sem dúvida, e IL-14 não-não e enterrar! Assim, o TVS-2DTS será enterrado, enquanto o An-2 irá conduzir e decolar sem problemas no mesmo terreno. Mas esperemos que estas "pequenas coisas" V.Barsukom já tidos em conta, porque ele próprio um piloto, mas o motor para este avião tem que romper o RD-600, mais que ele levou ao poder já 1500 hp, ou seja, . o que é necessário para esta aeronave e os pilotos serão então gratos por tal avião. Hoje parece que em N.Mara e na Mongólia, é improvável que esse mecanismo receba boas críticas. Pessoalmente, estou preocupado com este avião e desejo-lhe sucesso!

 

Vitalii Belyaev especificamente para Avia.pro

É triste que, além dos cartoons, de fato, não há nada para mostrar. E assim, em todas as esferas do país: fábricas são esmagadas ou falidas, as pessoas nos pobres, estradas e governantes no mesmo nível. O que você está se gabando agora, nada além de uma super arma sem precedentes. Mesmo se for, você será esmagado economicamente, porque as guerras não são necessárias. A sua própria, quando o corte for concluído, o país será fundido com a China, e aqueles que já não pedirem permissão.

Nós não carregamos sobrecarga, então 180 / h An-2 se manteve confiante!

Eu também voei para Yeniseisk - no primeiro ano depois da escola, fui trabalhar para a temporada. Em An-2, a limitação é realmente 5250. em T> + 15c. Só este for o caso - Vestida com um tanque cheio (é necessário realizar mais lesopatrul) 1200l (+/- 48 - ainda me lembro) - peso seria de cerca de 900 kg, limitar comercial que você obter cerca de 600 kg. E você precisa transferir os bombeiros do Yantsevo 12 com alguns sacos. É claro que você carrega mais de 600 kg. atirar. De acordo com os documentos. Como resultado, você tem uma massa de retirada de títulos - 5250 e, de fato, sobre 6 toneladas. Ok, no Yeniseisk ainda existem medidores 1800 de concreto, de alguma forma nós decolamos. Mas ao mesmo tempo o regime em vôo tem que ser mantido elevado, a velocidade da foda não é 180, etc.

Provavelmente esqueceu o nome de Serdyukov.

Então é isso, e nós não precisamos de inimigos externos, faremos tudo sozinhos, mas quantos discursos de bravura, quantos pathos. É uma pena

E o que é vergonha então? -Todos como sempre um programa: As pessoas votaram para o PIB, o PIB para o Bear, Urso colocar em uma nova idade de compadrio pró-ocidentais. E estes também, desta vez não decepcionou, de modo a tentar despir e tirar nossa bolha sapatos de exportação Rússia, sob qualquer pretexto, sobre o monte, que Gaidar Yeltsin nossos benfeitores popular parece! E lá "ou Sultan ou o burro vai morrer vai morrer." É um disco novamente no novo, com novas histórias para os visitantes.

E onde não há alegria oculta ... sim, meu querido colega artista. É dolorosamente doloroso para a Rússia se envergonhar da Rússia com uma panela na cabeça. Então pegue caro ou uma panela ou pare pi ... t, você já sente pena de você

O mundo sofre e está enterrado em sangue. Por causa de tais escritores. Todos sob Deus e tais escritores há muito tempo estão na lista e aguardam o dia do julgamento.

Palavras brilhantes! A lógica é incrível! Bravo !!! Pensou muito neles? Ou você não está familiarizado com este processo? Tente mudar. Eu acho que você vai gostar ... A propósito, rezar antes disso antes que as imagens com GDP e DAP em nimbuses não sejam necessárias ... Se der certo, um incrível mundo real se abrirá antes de você!

Traidores MOTHERLAND sempre se escondem atrás de frases altas, assim como traidores. O fato de que o PIB e o DAM estão destruindo o Estado russo não é segredo algum. Basta fazê-lo rapidamente, não foi possível. Pode haver uma revolta. E eles, sem pressa, mas certamente esmagados.

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