MiG-29
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MiG-29. História.

Aeronaves MiG-29. Foto. Características. História

Apesar da atitude céptica para esta aeronave, provou ser o melhor. MiG-29 foi lançado em grandes quantidades, e vendeu muito bem no exterior.
Sem dúvida, o MiG-29 é um dos mais bem sucedidos lutadores da era soviética. Sua singularidade reside no fato de que pode voar em altos ângulos de ataque. Para acertar o foguete, ou subir rapidamente, o piloto pode puxar as alavancas para além dos limites dos limitadores, o que é inacessível para as contrapartes ocidentais do caça.

O primeiro vôo do lutador realizado em outubro 6 1977 1983 Desde que se tornou inscrever em unidades de combate.

MiG-29

A usina MiG-29 SMT: dois circuito duplo turbojato

Nos 70-s primeiros realizados ativamente para desenvolver novos aviões de combate, um deles foi o MiG-29, que foi criada Design Bureau. AI Mikoyan. MiG-29 tornou-se a quarta geração de caças leves. Na época, o carro tinha excelentes características de vôo, e não inferiores em qualidade a qualquer lutador do mundo.

A história do MiG-29

Design Bureau nos 70-s primeiros começaram a desenvolver dois qualitativamente novo lutador foi uma diferença entre o peso da máquina. Lutador pesado projetada tinha o nome TPFI e modelo leve tinha o nome LPFI. Como resultado destes modelos de design veio dois lutador magnífico. De TPFI pesado deixou o Su-27, um modelo de um caça leve LPFI virou MiG-29.

MiG-29 de volta

A principal tarefa dos designers foi a de criar um novo e de alta qualidade lutador que não era inferior em desempenho para os homólogos dos EUA Série F, e sabe-se, e F-15 F-16. Antes de as novas aeronaves foram entregues para as seguintes tarefas: a conquista da liderança no ar acima do local de combate, ataques utilizando armas não-guiadas contra alvos terrestres. Mas última tarefa poderia ser realizada somente na presença de diferentes condições climáticas.

Esta geração lutador foi fabricado de acordo com o antigo princípio de não aumentar a velocidade e a subida máxima. Este modelo de aeronave tem excelente capacidade de manobra no plano vertical, isso poderia ser conseguido através de pressão alta do motor. De designers de engenharia novo caça era ter dois motores. O modelo final da aeronave, que foi colocado em produção, é bastante diferente dos primeiros modelos de design. A KB classificação aeronave foi batizada de "Número do produto 9» e muito diferente dos MiGs modelo anterior. Em paralelo com o OKB para desenvolver um projeto semelhante veio e designers de Sukhoi bureau, que foi chamado de Su-27. Ambos os aviões de combate foram construídos no princípio da disposição integrada.

MiG-29 no convés

Todos inovação de design confere ao produto № 9 alta manobrabilidade e novos motores poderosos - uma alta relação empuxo-peso, o que estava em um nível qualitativamente novo - 1,1. Hoje em dia, uma tal quantidade de impulso da aeronave é muito alta. MiG-29 no momento é o impulso-lutador do planeta. Na época, um unidades-piloto de elite "Swifts", que usou este lutador, teve seu cartão de visita, ou seja, a execução do loop com o mesmo decolagem zrazy.

Desenvolvimento de design e experiências

Construção e testes do novo caça de pico caiu em 1974-1977 anos. Antes de os testes foram autorizados 19 novos modelos experimentais, entre os quais estava uma máquina de casal. O primeiro protótipo sob o nome «9 01-» foi levantado no ar como um piloto de testes AV Fedotov outubro 77 anos. Modelos «9 02-» e «9 04-» foram concebidos para testar o desempenho e as capacidades dos motores do novo caça. Infelizmente, tanto o protótipo deixado de funcionar, mas o piloto conseguiu ejectar no tempo e sobreviver.

Lado MiG-29

O avião com o título de trabalho «9-03» tornou-se o protótipo do MiG-29. Outros modelos protótipos usados ​​para testar e melhorar os sistemas da aeronave. Durante os testes foi instalado estabilidade insuficiente defeito da aeronave. Este problema foi resolvido através da instalação das aletas ventral, e, em seguida, sobre os modelos de produção, começando com o quarto, este problema é eliminado com o aumento do leme e quilhas têm sido utilizados. Design Bureau estava programado para ser concluído e testes abrangentes de todos os protótipos 19, durante o qual os aviões voaram sobre 2 mil missões.

Produção em grande escala de ano aviões de caça MiG-29 82 começou com uma das mais antigas fábricas de aviões em nosso país, nomeadamente na fábrica "Banner do Trabalho", que está localizado na capital de nosso país. Agrupamento final da aeronave, realizada em Lukhovitsy, imediatamente produzir e circulou máquinas feitas.

MiG-29 EUA

Com a produção em massa deste modelo lutador foi baleado no ano 1990, ao longo dos anos 8 fabricação foi lançado mais de mil veículos de combate e unidades 300 foram exportados para outros países. Número de 29-x MiGs poderia ser muito maior, mas 90-s deu o melhor proveito, como fez estilistas caças Su-27. Apesar disso, em 90 2000 primeiros-s-e continuou liberação de MiGs, mas em pequenas quantidades. Total foi projetado e fabricado no céu 1,5 mil MiG-29.

Descrição aviões de caça MiG-29

A principal tarefa da nova geração de aeronaves foi a destruição efectiva das forças inimigas tanto no ar e no solo. Para criar um lutador de tais requisitos, os designers tiveram de utilizar os mais recentes desenvolvimentos no domínio da aviónica, bem como de recorrer ao uso de avanços na aerodinâmica. As inovações têm plano e a fuselagem, uma vez que foi formado a partir de uma liga de alumínio e lítio, e todas as ligações rebitadas, como na aeronave anterior foram substituídas por soldaduras.

Novos materiais utilizados no fabrico de lutador, contribuiu para uma redução significativa do peso do avião. Também novas conexões e ligas de soldagem autorizados a evitar a sobreposição articulações que facilitam a vedação de compartimentos com combustível. Quando você cria um MiG-29 foi decidido reduzir a visibilidade da aeronave no radar. Para este efeito, a primeira vez que a utilização de materiais que podem absorver ondas de rádio.

Exposição MiG-29MiG-29 abaixo

Faça inovações e ajustes nas características aerodinâmicas do novo caça. Asas decidiu fazer mais nítida, melhorando assim a qualidade do controle da aeronave, mesmo a baixas velocidades. Além disso, o sistema foi alterada, o que protege o motor de um itens de terceiros. As alterações foram outros sistemas. Inovações foram realizadas no sistema de pára-quedas de travagem eo trem de pouso.

Primeira totalmente, decidiu-se utilizar o conceito de instabilidade, o que pode no futuro ser usado para melhorar a manobrabilidade da aeronave e sua autonomia de vôo. Isso pode ser feito através do equilíbrio entre as perdas que ocorrem em velocidade de cruzeiro. Para alcançar melhorias em aeronaves de caça foi equipado com um sistema de fios, com os quais seria possível a pilotar um avião.

Mudanças e melhoria qualitativa das armas e planejado para expor aviônicos. Pilotos, que experimentou pela primeira vez o novo caça MiG-29, notou que o carro é muito manobrável e tem excelente maneabilidade. Testadores experientes pensei que esta é a máquina de guerra, que não têm o nosso exército.

MiG-29 tem modificações que podem executar missões e tarefas mais específicas. No ano 1988 especificamente para operadoras foi projetado e fabricado lutador MiG-29K, um recurso do qual era a capacidade de dobrar as asas para uma colocação compacta da aeronave a bordo do navio. Além disso, este modelo foi equipado com um gancho, e tinha fortalecido trem de aterragem para o desembarque no convés do navio. O primeiro MiG-29K decolou da plataforma de um porta-aviões no ano 1989.

MiG-29 noite de volta

Este lutador tem grande popularidade em muitos países do mundo devido à sua confiabilidade e excelentes características de vôo. Até à data, o modelo está em serviço com 25 o mundo, mas o maior número de tais carros guardado céu russo.

O modelo russo de lutador chamado o MiG-29 em muitos aspectos superiores aos seus aviões homólogos estrangeiros, mesmo bem conhecido modelo de aeronave americana F. A maior vantagem é um grande aerodinâmica, a aeronave possui um raio compacto transforma. A vantagem desta máquina pode ser chamado de uma grande velocidade angular se vira, ela pode facilmente manobrar esse funcionamento em altas acelerações.

A aeronave é capaz de conduzir uma luta ativa com armas, enquanto ativamente realizar manobras. MiG-29 pode executar aviões de reconhecimento para interceptar e aviões de ataque, mesmo aqueles que voar muito baixo. A singularidade deste modelo de avião é o fato de que ele pode produzir a decolagem e decolagem em um motor de trabalho, e depois executar o segundo vôo. Essa vantagem é muito boa economiza tempo, especialmente durante os combates.

Lutador de combate MiG-29 usado em uma variedade de operações militares e se estabeleceu como um grande defensor do céu.

Mig-29 cabine

Mig-29 cabine

O MiG-29 pode manobrar diretamente ao lado do alvo de ar, e seu eixo longitudinal, e sua arma, não podem ser direcionados diretamente para o alvo. Com a ajuda de uma visão montada no capacete ou um sistema de orientação por infravermelho, o piloto seleciona um alvo fora do eixo de vôo.

Lutador é projetado para que ele possa servir por um curto período de tempo entre as partidas. Ele decolar e pousar em aeroportos despreparados pode com infra-estrutura subdesenvolvida para as operações.

Mig-29 foto

MiG-29 2

Embora a aeronave e é considerado o melhor lutador do mundo, mas ele, como qualquer máquina tem suas desvantagens. De acordo com o conceito da era soviética, havia um olhar especial para a caça papel. Ela expressa a capacidade das aeronaves - lutadores mais rápido possível para detectar e destruir o alvo, deixando-os mais dependentes de plataformas terrestres de alerta precoce e de vigilância.

Embora o MiG-29 fosse uma unidade de combate independente quando realizava uma missão de combate, seu radar e mostradores no cockpit não forneciam ao piloto as informações necessárias e privavam-no da capacidade de avaliar independentemente a situação no ar.

Esquema de Mig-29

Desenho Mig 29

Armamento O MiG-29 para combate aproximado é considerado quase perfeito, mas o meio de atingir alvos longe da vista é medíocre. Outra desvantagem da aeronave é um pequeno raio de ação e uma curta duração de vôo. Esse problema se originou do fato de que ele estava equipado com tanques de combustível internos de tamanho pequeno e não podia carregar o serviço de combate por longas distâncias.

Características Mig-29

  • Crew - 1 pessoas
  • Velocidade máxima de voo: para o chão - 1500 km / h
  • Velocidade máxima de voo: a alta altitude - 2400 km / h
  • O teto é uma prática - 18000 m
  • Suba - 330 m / s
  • Sobrecarga operacional - 9
  • O alcance do único tanque de combustível de máximo de popa - 2100 km
  • Peso de descolagem: normal - 14750 kg
  • Peso de descolagem: máximo - 17720 kg
  • Massa de carga útil máxima - kg 3000
  • Comprimento Aircraft - 17,32 m
  • Altura Aircraft - 4,73 m
  • Wingspan - 11,36 m

Armamento MiG-29:

  • instalação canhão TKB-687 (GSH-gun 301);

  • dois mísseis guiados - mísseis "ar ar" de médio alcance;

  • guiados mísseis de curto alcance

  • P-73, ou seis unidades de R-60 M.

Em 1990 s, ele estava pronto para lançar um novo de longo alcance multi-purpose MiG-29M que todos os parâmetros adequados para detectar e atingir alvos a longa distância, mas por causa do subfinanciamento de todos os projetos Mikoyan ter permanecido no papel.

Para o MiG-29 para um seis-colocado mísseis R-27 T. adicional

Há o uso de armas não-guiadas: On-8 (40 80 80-foguetes mm de calibre), ou quatro foguetes C-24 240 B (mm); svobodnopadayuschie calibre bomba 250, 500 kg.

MiG-29 está em serviço em muitos países, inclusive nos países - as ex-repúblicas soviéticas.

Vídeo Mig-29

Aviação Militar

um grande lutador! Kudos para os nossos designers!

Tudo bem, mas por que na publicação de fotografias Eurofighter Typhoon?

Luz monomotor geração MiG LMFS 5 irá mostrar em poucos meses. Esperemos lutador 5 geração de luz pode ser comparado com o chinês J-31, pode ser de até F-35 não torná-lo, mas ao nível dos outros concorrentes não serão perdidos.

. "Mig-29" grande máquina de guerra que hoje está nos braços de um número de países, mesmo os fez. Por exemplo, na China. Para ainda, devido ao caos na 90e anos, ele não foi atualizado, e, portanto, fora da data. Por que não fazer a modernização deste carro hoje? Provavelmente isso não faz sentido. Pequenas mudanças não vai permitir que qualquer um o efeito positivo dela. atualização Big é o mesmo que para alterar o plano. não lutador uma locomotiva. Desde o primeiro take-off para testar a máquina de produção em série é executado 10 anos. Durante este tempo, a nova aeronave em papel é obsoleto, assim como já existem novos projetos atender às novas exigências. Vale a pena gastar tempo e dinheiro para refazer o velho "Mig-29"? Simplesmente lançar um novo lutador.
De modo que só pode admirar a mente brilhante de designers "Mig-29" e que em seu tempo, o melhor lutador do mundo.

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