Nos EUA, decidimos superar o Ka-52
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Nos EUA, decidimos superar o Ka-52

Nos EUA, eles decidiram superar o Ka-52, e vamos superar o Mi-24

"Os Estados Unidos, confiando na experiência russa, decidiram superar os veículos de combate domésticos ...

Os helicópteros do futuro provavelmente terão um par de parafusos de rotação oposta e uma hélice traseira empurrando. Essa configuração tornará a máquina mais rápida do que suas contrapartes modernas, mantendo a manobrabilidade e conveniência para o vôo. Helicópteros deste desenho amadureceram rapidamente e começarão a entrar no serviço no Exército dos EUA em um futuro não muito distante. Relata a edição sobre o ADBR.

Como explicou um dos gerentes da Sikorsky (EUA), Richard Kuceravi, os Estados Unidos concluíram que os helicópteros precisam de um alcance de vôo mais longo e velocidades mais altas, enquanto mantêm sua natureza mortal para conduzir futuras batalhas. ”.

Acreditamos que o modelo final para o helicóptero será um helicóptero totalmente manobrável que voa a uma velocidade acima dos nós 220 - explicou Kuceravi. Ao mesmo tempo, o demonstrador X-2 emitiu nós 250 (475km / h). ("Os Estados Unidos decidiram superar o Ka-52", "Military Review").

É compreensível:

“O incidente espetacular que ocorreu há pouco tempo no território da República Árabe Síria literalmente agitou as mentes dos oficiais americanos.

De acordo com Thomas Harisson, um soldado dos Estados Unidos, vários militares perderam a esperança e estavam prontos para fugir, mas o helicóptero surpresa para as Forças Aeroespaciais da Rússia foi uma surpresa para todos.

Este incidente ocorreu durante a operação das forças do governo sírio contra grupos armados ilegais. Então apoio do ar Assad lutadores tinham aviação russa. Em um ponto, a ordem foi dada para redirecionar nossa força de ataque para outro local, já que o comando reconheceu a ofensiva nessa direção como mais promissora e as forças foram jogadas lá.

Sem o "escudo aéreo", os combatentes da SAR não poderiam fornecer resistência adequada aos terroristas e estavam cercados - o pânico começou em suas fileiras. Os soldados largaram as armas e tentaram fugir. Os lutadores, por sua vez, sentiram uma inspiração militante e lançaram uma ofensiva decisiva.

A situação foi, é claro, relatada com urgência, e de repente, para todos, o helicóptero de ataque da nova geração, o Ka-52, da Força Espacial Russa, subiu uma continuação lógica do lendário Black Shark, sobrevoando o campo de batalha. O ardor do inimigo foi esfriado por alguns segundos: os militantes rapidamente entraram e depois recuaram completamente.

O poder descoberto do helicóptero deu força aos lutadores de Assad e elevou sua moral. Unidades novamente entraram na ofensiva.

O jornalista americano Chuck Brosler caiu em um estado de estupor, já que as ações de apenas uma equipe do Alligator mudaram a maré da batalha quase em toda a frente. Em conclusão, ele admitiu que os russos alcançaram um nível completamente novo no desenvolvimento de seu exército ”.

Deveríamos nos orgulhar, mas os americanos já estão ultrapassando: eles têm helicópteros coaxiais de alta velocidade na glândula e estão sendo testados,

Teoricamente, um helicóptero Ka-2015 de alta velocidade experiente deveria ter aparecido no 92. Não! Os projetistas gerais do centro de custo logo produziram o antiprojeto dos noventa segundos: Mi-X1 e lhe prescrevia a velocidade tanto quanto 520k / h, contra 460k / h. u ka-xnumx. Claro, com tal "vantagem" Mi-X92 do governo de V.V. A luz verde de Putin! Assim, o projeto real do Ka-1 foi removido do setor financeiro, e o projeto Mi-X92, por ser falso, era adequado apenas para várias exposições em um projeto de modelo, então nossos pilotos continuam voando hoje nos antigos Mi-1 e Mi-8 / 24. Mas no espaço de informação - a Rússia no auge do progresso do helicóptero:

"A associação" Helicópteros da Rússia "vai oferecer ao departamento militar soluções técnicas para aumentar a velocidade dos helicópteros, relata mensagem da TASS ao chefe da empresa Andrei Boginsky" (10 Setembro 2018 Military Review).

Imediatamente se pensou que A. Boginsky estivesse se referindo ao helicóptero Mi-28HM, para o qual, segundo a declaração do diretor-gerente da empresa Rostvertol, Peter Motrenko: “... novas pás de rotor estão sendo criadas, o que aumentará a velocidade de cruzeiro do helicóptero em 13% e o máximo, que é agora 340 quilômetros por hora, em 10 por cento” (04.07.2016 RIA News),

isto é 340km / h + 34km / h (10%) = 374km / h.

Essa é a velocidade! Espírito apanhado! Mas na vida ele e 340 / h. será capaz de se desenvolver apenas em um mergulho acentuado devido a muito arrasto, copiado do Apache, e atrás de altas velocidades, um rotor de cauda robusto, orgulhosamente elevado acima do boom da cauda, ​​impede que ele se torça através do feixe de ponta, enquanto não pressiona fracamente ambos fundo!

Mas então acontece que o principal construtor de helicópteros, que está longe de ser um helicóptero em sua profissão, mas próximo das finanças, é mais importante que “laboratórios voadores” (L.L.): “o trabalho sobre este tópico é sistêmico e provavelmente exigirá a criação de laboratórios ", disse A. Boginsky (10 Setembro 2018 Military Review).

Que tipo de “LABORATÓRIO DE VOO” é conhecido do Mi-24, que foi garantido em junho 2016 para V = 450 к / h, mas atingiu apenas 400 km / h. e novamente apenas a partir das palavras do Maior, embora na realidade e até 390km / h. É improvável que isso aconteça. E velocidade de Ka-50 = 390km / h. - permitido sob condições operacionais, e em um mergulho, os pilotos de teste alcançaram a velocidade = 450km / h. (Ka-50. Wikipedia), que indica seu bom potencial de modernização em termos de características de velocidade, portanto, com uma ordem apropriada do Ministério da Defesa e financiamento decente, nosso Ka-52 com velocidades de 400km / h já voaria. e mais!

É seguro assumir que o departamento de design de Kamov está no nível adequado - até hoje, os rotores Alligator teriam lâminas duras e os próprios helicópteros seriam hélices propulsoras adicionais e nossos pilotos de combate não rastejariam nas velocidades de meados do século passado sob as armas dos militantes. mas eles voariam sobre eles de tal maneira que nem teriam tempo de piscar um olho! Deixe-me lembrá-lo que, com as longas velocidades de vôo dos helicópteros, os camponeses da Iugoslávia e do Iraque conseguiram abater Apache com rifles, e aqui está uma recente confirmação disso:

"2018-09-13. Um helicóptero Mi-8 foi abatido sobre a Síria. Segundo relatos da fonte, como as fotografias submetidas confirmam, esta tarde, na província síria de Hama, o helicóptero Mi-8 foi abatido. dados preliminares, monitorados as posições dos militantes e da oposição armada na província de Idlib, mas foram disparados de armas automáticas " (avia.pro/news/).

Os helicópteros "Mi" têm o boom de cauda mancha mais vulnerável, pelo qual você não pode nem mesmo blindar um helicóptero de combate, e as cargas do rotor de cauda são muito altas: torque à ruptura + torque com carga de vibração do mesmo xv. Para que os militantes, começando com a guerra do Afeganistão, passem um helicóptero e atinjam o boom da cauda na parte de trás, ajudando o rotor de cauda a soltá-lo da fuselagem!

Involuntariamente, voltamos ao exclusivo escritório de design de Kamov, que, em vez do Mi-8 no século passado, ofereceu a opção de um helicóptero de transporte militar:

“Na 1969, os kamovianos propuseram um projeto fundamentalmente novo do helicóptero de combate B-50. Esta máquina tinha que ter um arranjo longitudinal de dois rotores, que estavam no mesmo plano e giravam um em direção ao outro, enquanto a sincronização de rotação excluía a sobreposição das pás - a velocidade estimada da máquina era de 400 km / h.

Veja como nossos pára-quedistas se sentem desajeitados ao aterrissar em um helicóptero Mi-8.

E compare o pouso de pára-quedistas em um helicóptero sem um rotor de cauda.

Em um helicóptero B-50, pouso e desembarque de pára-quedistas seriam semelhantes. A aterrissagem do helicóptero coaxial Ka-32-10AG não será menos conveniente, e a velocidade de vôo do helicóptero será maior que a do Mi-8, que, junto com o carregamento mais rápido de pára-quedistas, acelerará o apoio aos soldados esperando por apoio e os minutos salvos em condições de combate provar decisivo. Mas os gerentes “eficazes” não estão interessados ​​em tais “ninharias”, porque suas almas, como me parece, estão aquecendo os helicópteros Mi segundo Kozma Prutkov: “Embora meu time seja fraco, é abundante em meu bolso”! Acontece que o Ministério da Defesa também é "maldito", que os soldados equipados têm que se ajoelhar quando seus joelhos estão dobrados nas portas do G8, e então o tempo de voo aumenta, porque o Mi-8 não consegue manter a velocidade moderna. E se tais falhas são de alguma forma tolerantes, então não se encaixa com a modernidade, quando no momento do pouso uma rajada de vento o helicóptero Mi-8 pode cair de lado, ou pior ainda - puxá-lo para a garganta, como aconteceu na primavera na Chechênia:

“TALLINN, 7 Mar - Sputnik. Como Kadyrov disse, o helicóptero caiu para pousar as pessoas. Mas quando o Mi-8 pairou a dois metros do solo, houve uma forte rajada de vento, que levou a um acidente de avião, que matou seis pessoas ”..

Um helicóptero coaxial em tais casos sob a ação da mesma rajada de vento simplesmente gira em torno de seu eixo contra o vento e a tripulação pousa com confiança no lugar certo!

Chanceler Bismarck: "Apenas os tolos aprendem com seus erros"! Mas nosso Ministério da Defesa aparentemente não está disposto a aprender com seus erros, reemitindo pedidos de helicópteros de combate para projetistas de centros de custo que ficaram para trás, e também através de intermediários com o nome “Helicópteros Russos”, onde helicópteros são gerenciados por pessoas não da aviação, mas “cozinheiros” , para o qual a defesa do Estado é provável, apenas uma cobertura para o enriquecimento pessoal! Os helicópteros “Mi” ficaram desatualizados por um longo tempo e com toda a galera: eles têm uma resistência frontal muito grande, o que requer maior consumo de combustível, o que reduz o alcance do vôo e a carga útil; são muito sensíveis à direção e velocidade do vento, o que às vezes leva, na melhor das hipóteses, a acidentes de helicóptero; eles têm um rotor de cauda muito perigoso da decolagem ao pouso! Na exposição XNUMHgoda President V.V. Putin, Designer Geral S.V. Mikheev apresentou um modelo de helicóptero de alta velocidade Ka-2007, mas este projeto não é financiado inicialmente e parece deliberadamente dar aos americanos tempo para progredirem, o que eles fazem!

Ao mesmo tempo, os projetistas de centros de custo com gerentes “eficazes” tentam se mostrar muito necessários para o Estado, destacando a seguinte “modernização” no tremor verbal, como uma espécie de maior conquista na perfeição da tecnologia:

"No entanto, os engenheiros não param como a estagnação é o predecessor da regressão e continuam atualizando seus tanques de ar. Por exemplo, recentemente vazaram informações para a rede que a Thirty Fifths (Mi-35) estava equipada com o sistema Whirlwind. -M ", em que o míssil é apontado para o alvo devido ao feixe de laser. Assim," Whirlwind-M "é uma espécie de"punindo o braço longo", o que torna possível desabilitar até mesmo os tanques inimigos mais protegidos a uma distância de aproximadamente 10 km. (Mão Punitiva) Mi-35 /vk.com/club).

Este muito Vikhr-M, como um sistema desatualizado, já está sendo substituído pelo Ka-52 pelo míssil antitanque Hermes-A. Ela tem mais penetração de armadura - até 1000 mm de armadura e o dobro do alcance de tiro - 20 quilômetros ...

O "Alligator" mudará o sistema de detecção e segmentação. Este será o radar "Zhuk-AE" (zen.yandex.ru).

E a modernização é necessária quando esse tipo não aproveitou totalmente as oportunidades, e ainda não há novos designs na série. Todos os helicópteros Mi há muito usaram todas as reservas de modernização, então não entendo de forma alguma: o que os pára-quedistas russos foram culpados, que em nosso tempo ainda estão sendo empurrados para helicópteros Mi-8 muito desconfortáveis ​​e de baixa velocidade, quando era possível lançar uma série de helicópteros Ka-32-10AG mais avançados e mais baratos e, em seguida, Ka-92 e Ka-102 de alta velocidade. Ou a Rússia é excessivamente rica, quando é possível gastar bilhões de dólares em “chifres e cascos” vazios: nem um único modelo novo saiu dos Milovets dos 80-s do século passado, mas em garantias eles não se limitam a bravura e não se envergonham de projetos impossíveis : primeiro, no falso Mi-X1, atingir a velocidade 520k / h; então garanta a velocidade de cruzeiro na mesma mítica “Rachel” em 370 para / h; em seguida, chegar em junho 2016 a velocidade da "plataforma voadora" Mi-24 = 450k / h, recebendo milhões e bilhões de rublos para isso:

"A Rússia gastará o desenvolvimento de um promissor helicóptero de alta velocidade em torno de 7,5 bilhões de rublos. O vice-ministro da Indústria e Comércio, Yury Slyusar, disse em uma entrevista coletiva. Os fundos serão alocados pelo orçamento do Estado, o desenvolvimento também será financiado pela holding russa Helicopters". (7,5 bilhões de rublos 15.05.2014 gminprom.gov.ru serão alocados para a criação de um helicóptero de alta velocidade)

Nem um único projeto foi concluído, não há dinheiro, não há ninguém na resposta.

Considero que é necessário e urgente para restaurar o Ministério da Indústria de Aviação, onde as posições devem ser manuseados por especialistas e, portanto, passível de Estado para os produtos fabricados, pedindo um designer geral para projectos que são necessários para ser executado no tempo e qualitativamente, não bruto Mi-28N que colocar em serviço ex. O ministro da Defesa, S. Ivanov, e depois o comandante-em-chefe das Forças Espaciais, V. Bondarev, esses helicópteros defeituosos também foram enviados para a guerra na Síria.

"Kuram para rir"

Segundo A. Boginsky, a holding continua a realizar sistematicamente um contrato com o Ministério da Defesa da Federação Russa sobre o desenvolvimento do conceito de um helicóptero de combate de alta velocidade (SBV).

"Estamos trabalhando sob um contrato com o Ministério da Defesa da Federação Russa sobre a escolha do conceito. O contrato é concluído no final deste ano, respectivamente, estamos indo no âmbito das especificações técnicas. Vamos apresentar tudo ao nosso cliente"- disse o chefe da "Russian Helicopters".

Em novembro, 2017, A. Boginsky disse a repórteres que na 2018, a holding apresentaria ao Ministério da Defesa da Rússia dois conceitos de um promissor helicóptero de alta velocidade.

"Dois departamentos de design estão trabalhando neste projeto e, em seguida, o cliente escolherá a solução preferida", disse ele. (25.05.2018 vpk.name).

Já em 1969, Kamovtsy propôs um projeto específico para um helicóptero B-50 de alta velocidade, e em 2007, um helicóptero coaxial Ka-92 de alta velocidade; entre os americanos, helicópteros modernos são testados apenas coaxialmente, e gerentes “eficazes” não podem determinar o conceito, justificando seu golpe com o falso projeto Mi-X1.

Os “Kuhkars” da “Russian Helicopters” sugerem os verdadeiros conceitos dos helicópteros russos de alta velocidade: Ka-92 e Ka-102, porque o projeto Mi-X1 já está em 450k / h. vai virar de cabeça para baixo com uma queda ainda mais incontrolável.

Para maior clareza, lemos as fórmulas curtas do esquema da VAUL de Syzran.

Nos lados, explicações quase imperceptíveis:

À esquerda: V = 90⁰

W = R + V

Do lado direito: V = 270⁰

W = R– V, em que:

W é a velocidade total do fluxo incidente na lâmina;

R é a velocidade periférica da lâmina;

V é a velocidade de voo do helicóptero (a velocidade do fluxo que se aproxima).

“Pela fórmula, vemos que a força da projeção de uma lâmina é uma variável e depende do azimute. O valor máximo que adquire no azimute 90 °, quando o valor da velocidade periférica é adicionado à velocidade de vôo, o valor mínimo - no azimute 270 °, quando a velocidade de vôo é subtraída da velocidade periférica " (da palestra).

A velocidade de rotação da ponta da lâmina é ~ 800km / h, e nós pegamos a velocidade do helicóptero como prometido em “LL” = 450km / h. e para Mi-X1 = 520km / h.

Total: no lado esquerdo, a velocidade do fluxo incidente na lâmina = 800km / h. + 450km / h = 1250km / h, e no lado direito, respectivamente: 800km / h. - 450km / h. = 350km / h. Com tal diferença de fluxo de velocidade nas forças de levantamento das lâminas dos lados direito e esquerdo do rotor, haverá um momento de alinhamento tão certo que não há botão de controle suficiente para compensar e o helicóptero começará a colapsar com uma queda não controlada subseqüente.

De acordo com os conceitos propostos anteriormente da moderna de alta velocidade helicóptero MVZ geral suas habilidades perdido, por isso os circuitos verdadeiramente reais na nossa indústria helicóptero inicialmente e até hoje são o coaxial Ka-92 e esquema longitudinal Ka-102, e os militares por um longo tempo não deve haver qualquer dúvidas sobre a escolha de outros conceitos para helicópteros de alta velocidade; Mas A. Boginsky, um candidato da ciência em economia, não deve mais ganhar câncer cerebral em busca desse mesmo conceito “no âmbito da atribuição técnica”: no projeto Ka-92, está aguardando “seu tempo” da 2007goda! E é muito lamentável que praticamente não tenhamos nenhum presidente na política interna do Estado, e assim ele definitivamente se lembraria do layout apresentado do Ka-92!

E é hora dos projetistas de centros de custo substituírem o Mi-26 longo e obsoleto por um helicóptero moderno e mais econômico. Eles têm muitas oportunidades para isso e, em primeiro lugar, oportunidades financeiras, além do grande M.L. Há uma milha e um exemplo de imitação: B-12!

Para concluir, gostaria de lembrar que a Russian Helicopters assinou um contrato com o Ministério da Defesa da Federação Russa para formar o conceito de um helicóptero de combate de alta velocidade - suas versões deste projeto estão sendo desenvolvidas no Mil Design Bureau e no Kamov (02.10.2018. Vpk-news.ru/news) ).

Portanto, eu não quero ver a próxima droga analfabeta do tipo "Mi-X1" como um motivo para congelar o próximo projeto dos designers de Kamov também, cujo resultado final só pode ser conivente com a Sikorsky!

Quanto ao CONVERTOPANA, na minha opinião, pode ser oferecido à nossa Força Aérea apenas com o propósito de minar a já frágil economia russa! Voa um pouco mais rápido Ka-102, carrega às vezes menos, e o preço é muitas vezes mais! Milevtsev deveria ter um projeto de alta velocidade como “Eurocopter X3”, porque este é um esquema de helicóptero puramente russo e eu acho que dá-lo a estrangeiros é um crime contra a Rússia !!!

Vitalii Belyaev especificamente para Avia.pro

Considero necessário e urgente restaurar o Ministério da Indústria da Aviação, onde os cargos devem ser ocupados por especialistas ... E eles ainda permanecem?

Assim como Gorbachev apresentou os alemães com GAZ31-05.

Tudo bem escreveu. Desde que eu mesmo trabalho nesta indústria

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