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23-year-old girl tornou-se piloto da Aeroflot


23-year-old girl foi capaz de se tornar um piloto da companhia aérea "Aeroflot".

Muitas meninas são tão jovens ainda eo carro realmente não sei como conduzir e apenas pensando em estudar em uma escola de condução, e Maria Fedorova sem quaisquer preocupações opera avião de passageiros, transportando um único vôo sobre as pessoas 100. Até o momento, é considerado o avião de passageiros de pilotagem mais jovem da Rússia e a primeira garota a pilotar o Superjet na Aeroflot.

Os jornalistas conseguiram se comunicar com Maria e aprender desde o primeiro momento como ela conseguiu construir uma carreira na maior companhia aérea da Rússia como piloto.

A menina disse que não viu nada de surpreendente na escolha de sua profissão.

Imediatamente após a graduação, o futuro pilotessa admitido na Universidade de Aviação Civil de São Petersburgo, e imediatamente após a sua conclusão, em novembro do ano passado veio para conseguir um emprego no "Aeroflot". Outros eventos para pilotos aspirantes evoluiu padrão: um treinamento alguns meses como parte do treinamento e tripulação, lições intermináveis, testes, treinamento e simulador de vôo, e em agosto - o primeiro vôo sobre a posição de co-piloto completo.

Fortemente experiente naquele dia?

- Para ser sincero, não me lembro mais - Maria respondeu em confusão. - Naquela época, eu já estava 225 horas de prática na cadeira do "segundo", de modo que o vôo não fez por mim de alguma forma especial, ele foi distinguido apenas pelo fato de que atrás de mim havia um instrutor de pilotos como anteriormente.

Vale ressaltar que há garotas 20 na equipe da Aeroflot, mas apenas a mais nova entre elas, Maria, comanda o Superjet doméstico. Outros representantes do sexo justo voam em aviões de importação da Airbus. Nossa heroína disse que ela conscientemente fez essa escolha, e ela está muito satisfeita por ser a primeira garota da companhia aérea que opera esse tipo de aeronave.

Ela realmente gosta do carro e antes de cada vôo ela gosta de inspeção pré-vôo e prepara o avião para o vôo.

Em que é realmente impossível acreditar - que uma menina tão frágil administra uma mão elevador de navios multi-ton no céu e só colocá-lo calmamente na pista em Helsínquia, Kazan ou Sheremetyevo.

Qual estágio do vôo você mais gosta?

- Aterrissar!

Temos certeza de que muitos leitores do nosso portal desejarão um exemplo seu. Conte-nos um pouco sobre o treinamento para o piloto. Muitos estarão particularmente interessados ​​no lado financeiro da questão.

- Eu estudei em um "orçamento". Para se tornar um piloto não é suficiente simples desejo requer uma educação básica. Não necessariamente mais alto, mas pelo menos um especial secundário.

Quanto tempo o piloto muda?

- Depende do horário e duração do voo, mas máximo de 12 horas.

Qual a qualidade necessária para a profissão do piloto?

- Na experiência pessoal, percebi que a atenção plena! Sem isso, não tem jeito, é simplesmente impossível se distrair nesse trabalho.

Tem que lidar com o salão no viva-voz?

- Sim, aconteceu que o comandante me pediu para dizer as palavras de boas vindas. Aeromoças mais tarde relataram que os passageiros depois de tanto tempo estão surpresos e começam a discutir o que a menina na cabine do piloto faz, mas ninguém faz qualquer reclamação e não está assustado com isso.

Quais são as tarefas do co-piloto?

- Não há separação de tarefas em vôo. Pelo contrário, é, mas apenas na terra. Já antes da decolagem, decidimos quem será o piloto e agimos de acordo com o plano padrão. Como regra geral, em uma direção, o liner é acionado por um piloto, na direção oposta - por outro.

Os entusiastas de carros gostam de testar carros de outras marcas. Você tem o desejo de sentar-se ao leme de alguma outra aeronave, por exemplo, An-2 ou um caça de combate e verificar todas as possibilidades do carro?

"Tenho certeza de que posso lidar com o An-2 sem problemas, mas dificilmente consigo lidar com um combatente." No cinema, a propósito, às vezes é mostrado como um passageiro com habilidades de piloto se senta no leme da aeronave, já que o comandante não pode executar suas tarefas, e realiza com sucesso o pouso. Na prática, isso é quase impossível, já que todos os modelos de aeronaves diferem significativamente uns dos outros.

E de onde você sabe tudo isso? Aparentemente, ele mesmo estava nesse papel regularmente? Bem, para que alguém relaxe. Ah baby? Você fez beijoca? Aparentemente você gosta mesmo, bonito?

não se compare com você mesmo. não há até culpar

É necessário invejar em silêncio !!! Não há nada de terrível nisso, e todos constroem seu próprio destino como ele achar melhor. Bem, ela queria construir sua vida dessa maneira, então esse é o problema dela!

Não é um piloto, ela tampão de guarnição))) Leve-a bordo para relaxar comandante))

em pelo! apenas o comandante skazal.skoree filha direita ou svyazi.ya também estudou spbguga.i s toda znayu.pust cozinha não Fundy este minúsculo

Não acho que é certo, quando as mulheres fazem o trabalho dos homens ou pontos de vista dos homens sporta.Vekami dobrado como o dobrado e quebrá-lo não é correto. Uma mulher deve dar à luz e criar filhos, e não se envolver com o que não é peculiar a ela e além dela. inclusive por causa da fisiologia. No final, nada de bom virá disso. Pensamento lógico absolutamente diferente entre mulheres e homens. Diferentes hemisférios do cérebro funcionam. Então o Criador nos criou e não precisa experimentar!

AQUI ESTÁ O SENHOR O INSTRUTOR QUEM ACEITOU E OBTEVE! A OMS DÁ LIP PILOTOS POR EX-TÉCNICOS E SHURURMANS COM BASE NA CONCLUSÃO DO PILOTO-INSTRUTOR! HA-HA!

Não precisa ficar com ciúmes! Basta lembrar quantas mulheres bonitas na Rússia são pilotos e testadores e astronautas! Sim, houve momentos em que começamos com o An-2, mas onde estão eles agora! Boa sorte!

A julgar pelos lábios bombeados, lá os cérebros não estão pensando em segurança de vôo

BEM E MUDAR BILHETES PARA OUTRAS EMPRESAS !!! ENTÃO VOCÊ E VÔO RELÓGIOS E SUA PRÁTICA !! SEGURANÇA NAS MÃOS 23 verão !! O que mais está faltando? 15 - anos de idade não é aleatório?

Nos bons tempos soviéticos, quando L Y na Assembleia Geral foi para o An-2 E após o ataque não a mil horas e não piloto classe 4 e bons conselhos eram para treinar um grande equipamentos e anos no momento em que o piloto certamente não 23 foi e assim por diante linhas internacionais apenas para cair mais, mas ele sabia que as mulheres voando com sucesso no tipo de banco direita na rede * e F * Vertiprahova em Krasnoyarsk como o Yak-40 Zubkov grande verão

E HA HA! E voe doce em junho à tarde uma pequena caixa em Orenburg na AIN 2 !!! O resultado das três opções: Obrygatsya e obrygatsya colapso e fazer uma obrygatsya "capa" (o mesmo que ikapets) e fazer cabra progressiva ao acidente! Existem outras opções, mas são ainda piores ...)))

tampões Taki e não se esqueça e não usa ... e depois da caixa - Máquina / na mecânica / não pergunte o que o terceiro pedal Ahahahahaahaha .... !!!!!

no peito. sucessos para a menina

Você não deveria ser assim. Provavelmente, você começar a partir do fato de que a menina não é cuidado e serenidade para agir em situação de emergência suficiente, porque ela é uma menina. Uma vez eu imaginava que os maquinistas no metrô, onde teve a oportunidade de trabalhar, tais como elevadores, ou seja, equipamento funciona basicamente. Foi possível alguma forma de estar na cabine A-319 em vôo horizontal. Há alguma semelhança na preparação. Uma vez por mês 3 passar no exame em jogos de emergência, não lançar os casos individuais, você especificamente prevenir, desviar, etc. Quem não desiste, fogo. O nível de formação é muito sério, acredite. Se uma pessoa atingiu um nível de nós com você para alcançá-lo não é necessário dizer algo no ataque, especialmente sem saber a essência da questão.

Seria interessante saber quem são os pais dela? Protso levou uma jovem para a Aeroflot? É engraçado. Eu tenho um filho do meu colega (depois do exército, depois do instituto, e mais tarde um colégio trabalhou como professor). Apenas 8 conseguiu um emprego de voo. E então imediatamente para a Aeroflot! É engraçado e amargo.

Eu li e estou surpreso A aviação é a mesma bagunça que na estrada de ferro?

Bem feito, filha, continue assim!

Encontrado que hvastat.Potomu algo que temos aviões com passageiros que morrem como muhi.Mozhno grudnichka e colocar no pilotov.Vy táxi iria voar com um piloto? Eu não sou. E você, com toda a sua família, não aconselho.

Existe realmente esses pilotos que você realmente não deveria deixar ir para o avião?

ele mesmo viu pelo menos o volante ou as chaves no computador.

E por que para este trabalho o lábio superior para inflar?
Uma vez eu tive que voar com o "piloto feminino", anunciou todos os tipos de cosméticos todo o caminho, conversou sem parar .. Horror, Aeroflot não voou há muito tempo.

E você nessa idade do que gerenciar, ser homem?

Não é vidente! Menina bem feito! E macacos e um camponês entre os camponeses!

23 está atrasado. Na 19, as escolas de voo médio completam e começam a voar.

Che dokalis para a garota, deixe-o voar. Seu bom tempo e céu claro.

Tal amor é o suficiente ... A experiência está claramente lá e provavelmente reabastecido xD

Hmmm e eu vi com meus próprios olhos duas vezes ...

Um vizinho trabalha em um posto de gasolina como um petroleiro. Em sua experiência, a pistola no pescoço é esquecida apenas pelos homens. Nenhuma mulher nunca me viu esquecer ... E você diz, uma granada.

Céu claro e pouso suave.

Camaradas, como se costuma dizer: uma mulher ao volante - que um macaco com uma granada !!!
É apenas uma estrela, quem ela vai pedir para ver quando se desenrola? )))

O tempo de voo é sempre um bom piloto. A aviação moderna, com um estudo estável, pode ser dominada. E o macaco não puxa em pensar, então ela e o macaco. Beleza com treinamento duro se a saúde permitir e 30 irá aumentar e pilotar fará um pouso suave!

Aviação é trabalho para pessoas com um caráter forte. Independentemente do sexo. Os homens russos têm algum tipo de medo primitivo quando uma mulher chega ao "seu" território. E nem todos os homens lidam melhor com situações difíceis. Uma garota é uma boa companheira.

O principal é que o volante deve ser forte o suficiente ...

Voamos no início de março de Hanói para Fukuok e de volta a Vietnam Airlines, onde o KBC era Andrew, de volta Alexei, pilotos russos estão fugindo da Rússia e da Aeroflot também. Para que isso seja surpreendido? Se apenas macacos para a roda não começou a plantar)))

Aqui em torno de tais especialistas se reuniram ... Baba no leme, sem experiência. Se alguém de vocês verão - diga-lhe a experiência foram recrutados. Estou depois de anos 25 escola atrás, comecei a voar, na sua idade e experiência vem com a prática e um toque Afaste-se da menina, feliz por cheloveka.Est desejo de - e vai voar melhor do que muitos homens. Eu sei que estes "pilotos", que não é apenas para o avião - para afastar Peron não pode fechar. E quantas mulheres pilotos eu vi na Europa e na América. Isso não é mais uma raridade. Boa sorte para ela!

Lavrenty a resposta do despachante ATC - Aviação é o trabalho de um homem Por que assumir um cargo tão responsável? E, além disso, o despachante também é responsável pela segurança dos pilotos e os problemas são os mesmos.

Fly filha e prestar menos atenção a toda ** Shade, eles escrevem, não ignore a aerodinâmica práticas, estudar minuciosamente os casos especiais em vôo, não hesite em perguntar aos pilotos experientes e ter sucesso .. Apenas o avião decola contra o vento, mas o vento que pudermos viva!

Trabalho e experiência com a habilidade aparecerão Boa sorte E sobre AN 2 é para nada lá poder

O avião é mais fácil de dirigir do que um carro, um experimento prático, uma criança plantará, Sovrem. forro. O problema não é a complexidade que não está lá, este avião, e que os erros são caros - erros neste caso, 1) de moral - o piloto estava bêbado, seus serviços de terra flutuantes, economiza combustível, hochit imediatamente sentar-se e assim por diante - causas domésticas do desastre. (Esta é uma Ramenskii a bordo caiu) 2) é uma chance - Major General, repreendeu os pilotos - eles não sentem o avião, não entendo todo esse movimento - sobsno espólio pode ser entendido que a aeronave está voando, não caindo - nestas linhas Saratov - não há pressão sobre o 0 assento, 6 mesmo - um piloto que sabe quando algum nagnuzka no bem, já sabe - ele está voando ou caindo. Oeste School, reuniu, é muito caro obuschenie - porque para a URSS para treinar o piloto de "sentir" o avião está cinquenta milhões de volta aos treinos - o Ocidente seguiram seu próprio caminho - ele está investigando o acidente, e gera instruções durante anos, que são forçados a empinar ao automatismo. Na Rússia, uma abordagem diferente para a aviação - por causa disso muitos acidentes - no piloto russo deve compreender o avião, e na UE, apenas serve para o carro - e ele tem todos os casos extremos, as instruções que ele aprendeu de cor, e leva a automaticidade. É difícil entender quem está certo - é claro que aqui é nacional, - as propriedades da nação - instruções da bomba piloto da UE simplesmente mais baratos do que anos para ensiná-lo a "sensação" do avião. Devido a isso - de acordo com as estatísticas, mentindo como sempre - as placas 14 quebraram - as relações capitalistas, conectadas com o Kovdov Sov. educação, piloto companhias aéreas, onde é responsável para o povo. Em suma, o capitalismo é mais barato do que ensinar os pilotos a voar. Então, eles gostam de dar ao carro - avião - ,, Bem - tudo bem - mas na Rússia suas desistências, (para tal, sn) - e eles caem. Esta geração de pilotos, em geral, não há nada - nem o sistema ocidental nem o oriental - é apenas - uma bagunça.

O que os passageiros são os culpados, por que isso é necessário.É necessário obrigar a nível legislativo, para indicar ao vender um bilhete não só o tipo de aeronave, mas também quem está ao volante. É improvável que a pessoa sadia compre um bilhete para o voo, no qual a mulher está dirigindo, seja pelo menos super ac.

O que a experiência aqui? Se ela não tiver treinamento normal de voo inicial. Enquanto tudo estiver bem - tudo está bem, mas se algo não está certo, então como com um 148. Lá, ambos têm um ataque e, por assim dizer, "experiência", e onde as habilidades de pilotagem não são claras.

Não julgue estritamente. Todos nós éramos jovens uma vez e não tínhamos experiência.

Outro flagrante. Ela pode voar? É um pesadelo, camaradas ... Eu, como instrutor-piloto, acho que você precisa de experiência para vôos. Ele não tem isso. Perm e an148 já foram comprovados. que não há pilotos. existem botões de pressão. É um pesadelo e uma pena.

Essa garota é um homem acidental no leme e um pré-requisito para o LP, a experiência é zero, a experiência em situações extremas é zero. Falta de experiência em esportes e / ou pequena aviação comercial - uma grande lacuna na biografia de vôo da maioria dos pilotos modernos. Aparentemente, o desastre com o AN-148 não ensina nada.

A cabeça está girando? Apenas no An-2 e escavado .... Nele você precisa ser capaz de voar, não apertar botões no piloto automático ....

Sob Hilarrie planejado, e depois vadio-Trump podsuetilsya.
Isso é brilhante perspectivas garota - An-2
É aí que ela vai entender o que é uma merda.
Os passageiros estão enjoados e os pilotos só querem comer

Esquecemos de escrever quem são seus pais, nos lembramos das crianças no comando da Aeroflot, eu passei pessoalmente.

Um ponto importante - a posição do co-piloto é, para dizer o mínimo, não a FAC. Normalmente, a aeronave é pilotada pelo comandante e o segundo piloto apenas o substitui nos estágios mais críticos. Na maioria das vezes - no escalão, quando o comandante deve ir ao banheiro. Eles dizem que existem até mesmo segundos pilotos que conseguem voar por toda a vida como um passageiro real. Aliás acidente da Air France sobre o Atlântico é a falha ocorreu co-piloto - FAC foi afastado por alguns minutos, e então quebrou alguma anormalidade com que o segundo piloto falhou, finalmente caiu em um avião rodada. Então - uma garota 23 anos no banco do co-piloto é certamente interessante, mas ...

Estou impressionado com o conhecimento do jornalismo no campo da aviação. A primeira é que, sem um empurrador poderoso que "os pilotos" tomar dificilmente poderia ter sido atrás do volante, se você está com honras e três "umnichki". O moderno "PILOT-KNOPKODAVA, os pilotos serão chamados depois que eles voam por si mesmos não mil horas. Voar em um círculo em qualquer plano não é dominar completamente a aeronave tais pilotos têm um monte de: Yakubovich, Nikolayev e outro exército lotnaya com grana suficiente no seu bolso! Isso é sobre segurando a senhora de trabalho vôo, realizado com o objetivo FAC e desce rapidamente mais de mil nenhuma emergência, então você pode tisnut memorando, e agora 20 pilotess tempo fazer quando pilotos -vypuskniki com diplomas Ulyanovsk universidade não pode conseguir um emprego em A.K. E se estiver a tomar, então reaprender condição à sua própria custa, e é 50-100 mil dólares! Aqui está o campo onde você precisa restaurar a ordem e obrigar AK. reciclar pilotos-graduados às suas próprias custas!

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