IL-112V
Aviação militar
IL-112V

IL-112v 

 

23 de dezembro de 2014, o serviço de imprensa do JSC Aviation Complex im. S.V. Ilyushin "informou sobre a conclusão de um contrato com o Ministério da Defesa da Federação Russa para o desenvolvimento de uma aeronave de transporte militar Il-112V... A construção do primeiro protótipo da aeronave está prevista para 2017, e o início da produção em série em 2019.

 

Os projetistas de aviões russos não param. E se caças e bombardeiros, graças à mídia e às ações das Forças Aeroespaciais Russas na Síria, já são conhecidos em todo o mundo, a aviação militar de transporte está sempre nas sombras. Isso é especialmente verdadeiro para novos desenvolvimentos promissores. Mas além disso PAK-TAcom entregas programadas para 2020-2030, há novos desenvolvimentos de aeronaves de transporte para um futuro próximo. Vamos tentar entender o quão novos e promissores eles são.

Exposição fotográfica IL-112V

Il-112V, como um substituto para o An-26

An-26 é uma aeronave de transporte militar bem conhecida. Na OTAN chama-se "Whirlwind", entre o nosso povo chama-se "Nastenka". A aeronave mostrou-se excelente nas difíceis condições de operação de combate e nas condições do Extremo Norte. Como todas as máquinas desenvolvidas na União Soviética, An-26 tem uma grande carteira de projetos, é confiável e fácil de operar, em geral, um sólido cavalo de exército que serviu por mais de uma dúzia de anos. 

 

Infelizmente, qualquer mecanismo, e ainda mais um complexo complexo como uma aeronave, tem seus próprios limites para modernização e operação.

Na primavera de 2015, o projeto técnico da aeronave Il-112V foi defendido na frente do cliente (Ministério da Defesa), que aprovou a aparência da aeronave, a composição de seus sistemas e equipamentos, bem como um conjunto de documentação. A tripulação da aeronave será composta por três pessoas: dois pilotos e um operador de sistemas a bordo.

Aqui para substituir o nosso "Nastenka", e deve vir IL-112, na opinião do Ministério da Defesa RF e dos designers do Ilyushin Design Bureau. Em princípio, as aeronaves são bastante semelhantes em suas características. Os parâmetros do motor são os mesmos. A capacidade de carga do Il-112 é 500 kg a mais. Mas este não é um peso que possa ser considerado um ponto positivo.

Não está totalmente claro por que um transportador deve ser alterado para outro, com praticamente as mesmas características.

Esquemático IL-112V

Se na década de 70 as características de desempenho do An-26 eram muito impressionantes, então as características de desempenho do Il-112 em meados da década de 10 do século XXI já pareciam um pouco frívolas. Em 21, os militares já abandonaram o Il-2011v, agora o tópico foi levantado novamente. Isso não é culpa do notório programa de substituição de importações, sob o qual as preocupações querem impulsionar projetos e desenvolvimentos, digamos, não inteiramente novos. Mas eles próprios, domésticos.

O que há de bom no novo LVTS (avião de transporte militar leve)

O que e quanto pode transportar veículos com uma capacidade de carga de 6 toneladas?

 

Um carro GAZ-66, vazio, a bordo. Tão velho quanto o An-26. Por que transportá-lo para algum lugar?

Na versão de passageiros e frete, a carga declarada é de 44 caças. Calculamos que o peso do lutador é de cerca de 80 kg, queremos dizer um homem bem treinado, e não um estirpe com um peso de "cordeiro". Um kit completo de soldado pesa cerca de 24 kg. Isto, juntamente com armas, munições, roupas, comida, etc. Ou seja, um lutador com armas pessoais pesará 105 kg ou mais. 44 passageiros x 110 kg = 4840 kg. E isso é quase 80% da carga da placa. De acordo com a tabela de pessoal, a empresa de espingardas motorizadas é de 60 a 100 pessoas, a empresa de paraquedistas é de até 80 pessoas. Ou seja, em um voo, será possível transferir uma empresa incompleta, com um mínimo de armas adicionais (MANPADS, ATGMs e outros). E você pode jogar nesta empresa apenas 1-2,5 mil km. E levará de 2 a 5 horas, a velocidade no “cruzador” do Il-112 é de 480 km \ hora (a velocidade de cruzeiro do An-26 era de 435 km \ hora).

Qual é o significado dessa substituição, que vale milhões de rublos?

Motor IL-112V

Naquela época, enquanto estávamos iniciando a produção, ou retirando os próximos projetos dela, o Brasil não dançava apenas nos carnavais. A foto mostra uma nova aeronave brasileira de médio transporte que pretende substituir C-130 Lockheed... Os projetistas da Embraer criaram uma boa máquina para áreas não pavimentadas.

O TTX KC-390 impressiona:

  • Velocidade de cruzeiro - 920 km \ hora

  • Alcance de vôo com uma carga de 19 toneladas - 6200 km

  • O peso máximo que a máquina suporta é de 23,6 toneladas

  • O comprimento do compartimento de carga é de quase 16 metros, o C-130 é de 12 metros, o Il-112 é de 11,3 metros (com uma rampa)

  • Carga útil padrão - 14,5 toneladas

Para comparação, o peso de nossas BMP-2 - 14 toneladas, BTR-70 - 11,5 toneladas, SMP-2 "Tiger" - 6,4 toneladas.

Então, o que, onde e por quanto tempo um "novo" transportador pode jogar? Além de metade dos lutadores na área de uma cidade grande?

E embora seja incorreto comparar a luz IL-114 com o transportador médio da Embraer, estamos tentando entender a conveniência de produzir uma máquina desse tipo e substituí-la pela An-26.

A primeira aeronave da série Il-112V será construída na fábrica de Voronezh até o final de 2016, talvez ocupe seu devido lugar nas fileiras da aviação técnica militar russa, que sabe ...

 

Valery Smirnov especificamente para avia.pro

Se ele não for particularmente conhecido para quais tarefas atuais ele é necessário, então podemos supor que ele está sendo criado para outra coisa - que tal, por exemplo, um análogo de um Boeing americano com um laser a bordo? nosso Peresvet pode ser jogado nele ou em alguma guerra eletrônica

Tudo o que eles estão tentando "modernizar" passando por "know-how" de Rashin foi projetado pela URSS. E toda essa “modernização” está cortando a massa ... Esse país não tem futuro ... infelizmente.

De alguma forma, parece o AN-140

IL -112V - o primeiro teste da indústria aeronáutica russa (não deve ser confundido com o soviético) vysokoplan. É como passar em exames estaduais para designers russos. Este avião não será vendido no exterior, não transportará passageiros. Este é um veículo puramente educacional para designers e construtores de aeronaves, após o qual haverá veículos completamente diferentes da aviação de transporte militar.

Indicadores táticos e técnicos
Carga útil máxima, kg 6000
Alcance máximo de voo, km 6000
Velocidade de cruzeiro, km / h 550-600
Comprimento da aeronave, m 20,65
Altura da aeronave, m 7,90
Envergadura, m 23,45
Seção transversal do compartimento de carga, m 2,4x2,4
Comprimento necessário da pista, m 1000

"E embora seja incorreto comparar o Il-114 leve com a aeronave de transporte de médio porte Embraer, estamos tentando entender a viabilidade de produzir tal máquina e substituir o An-26 por ela." ... mas que se dane-se você está comparando?
Leia mais em: http://avia.pro/blog/il-112v

Sim, você tem uma rodovia média no kolondike. Não há voos nem entre os centros regionais Os preços aumentaram através de Israel e da Jamaica. E os próprios aviões pousam ao anoitecer, e até aviões caem sobre os quais ninguém sabe que você não tem nada para cobrir durante o voo

A gente tem muita queda sim, mas mais na importação e por descuido, não tenta fazer e não vai, mas o que voam os nossos vizinhos no programa a céu aberto?!! E os nossos (Bons Vizinhos) voam conosco em suas contrapartes.

Esta aeronave é provavelmente necessária para a transferência de pessoal de comando, forças-tarefa, especial. unidades ou para montar equipamentos como AWACS, etc. E para uma companhia de paraquedistas há um IL-76.

Este avião NÃO É NECESSÁRIO de forma alguma. Esta é uma redução de dinheiro. Seria necessário colocar os responsáveis.

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