Construtor de helicópteros

Na verdade, as usinas hidrelétricas potentes exigem a instalação de linhas de alta tensão, a construção de mastros, a instalação de acessórios e uma dobradiça de fios. Um construtor de helicópteros pode ajudar com isso. Quando as linhas de alta tensão já estão em operação, o monitoramento regular de suas condições pode ser feito com o auxílio de um helicóptero, e até mesmo o reparo dessas linhas pode ser feito a partir de um helicóptero.

E quanto à construção de prédios altos?

É difícil instalar um guindaste para elevar cargas a uma altura de 175-200 m. No entanto, esse trabalho pode ser feito com um helicóptero especialmente projetado.

Se até recentemente parecia que um helicóptero dificilmente seria capaz de encontrar um uso para si mesmo na região do Pólo Norte, agora estamos testemunhando seu uso generalizado para atender às necessidades de estações científicas à deriva no gelo do Ártico.

Aqui está o que o acadêmico D. Shcherbakov escreveu sobre seu vôo para o Pólo Norte: “Agora nosso caminho segue o meridiano que conecta o pólo com a Ilha Wrangel. Várias horas de vôo - e descemos uma curta distância do acampamento da estação em um bloco de gelo plano. Um helicóptero está nos esperando. Este notável dirigível passou 8000 quilômetros de rota aérea de Moscou sob seu próprio poder. Ele pega 10-12 pessoas de uma vez. O helicóptero sobe no ar verticalmente, de um lugar, quebrando imperceptivelmente do bloco de gelo. Em poucos minutos estaremos na estação do Pólo Norte.

Até recentemente, tal história só poderia ser encontrada em algum romance de ficção científica, mas agora helicópteros vermelhos brilhantes, aparecendo nas intermináveis ​​extensões brancas como a neve, estão ligados a cada uma das estações científicas à deriva.

Esta não é uma lista completa das áreas onde um helicóptero pode ser usado.

Não há dúvida de que quanto mais largo for o helicóptero introduzido em nosso trabalho diário, maiores e mais grandiosas serão as possibilidades de seu uso.

“Onde a águia voa - no desfiladeiro mais estreito - um helicóptero também pode voar”, diz o Coronel Maslov, um dos pioneiros soviéticos do voo de helicóptero, Herói da União Soviética, sobre esta maravilhosa máquina voadora.

“Um helicóptero é uma máquina de grande futuro. Ele se tornará a grande aeronave de nosso país soviético ”, diz o cientista soviético, Acadêmico BN Yuriev, sobre o helicóptero.

Após uma breve revisão do helicóptero, vemos que ele possui uma série de vantagens que a aeronave não possui; a principal delas é a capacidade de voar em baixas velocidades, pairar no ar, decolar verticalmente e pousar verticalmente. Mas, por outro lado, a aeronave apresenta enormes vantagens sobre o helicóptero, sendo que a principal delas é a capacidade de desenvolver altas velocidades de vôo.

É possível criar uma aeronave que combine as qualidades positivas de um avião e de um helicóptero?

Acontece que, em princípio, isso é possível.

E agora cada vez mais projetos e amostras individuais dos chamados aviões conversíveis, ou planos conversíveis, aparecem. Aeronaves conversíveis podem ser movidas a hélice ou aeronaves a jato.

Sabe-se que a principal limitação da velocidade máxima do helicóptero se deve à presença de um estol na pá em retrocesso, que deve trabalhar em ângulos de ataque muito elevados. Por isso, a velocidade máxima que um helicóptero pode atingir é de apenas 240 km / h.

Construtor de helicópteros

O travamento poderia ter sido evitado se o rotor principal pudesse operar em ângulos de ataque mais baixos. Porém, neste caso, a hélice também criaria menos sustentação, o que não seria capaz de equilibrar o peso do helicóptero. A falta de sustentação pode ser compensada dando ao helicóptero uma pequena superfície de sustentação tipo asa, que, à medida que a velocidade de vôo aumenta, criaria uma proporção crescente da sustentação total de todo o veículo, descarregando cada vez mais o rotor. O descarregamento da hélice permite reduzir o ângulo de ataque das pás e, assim, evitar o estol, aumentar a velocidade de vôo.

As aeronaves conversíveis a hélice deste tipo podem atingir velocidades da ordem de 400 km / h.

Ainda mais interessantes são os aviões a jato conversíveis. O perfil de decolagem, vôo e pouso de tal aeronave é mostrado. Ao aumentar o impulso dos motores a jato, o piloto dessa aeronave faz uma decolagem vertical. Em seguida, com a ajuda dos lemes ou girando os motores, o dispositivo entra em voo horizontal, no qual a sustentação é criada pelas asas. Antes do pouso, o piloto coloca a aeronave de volta na posição vertical e, reduzindo gradativamente o empuxo dos motores sob a influência da gravidade, faz o pouso.

Sem dúvida, acompanhando o desenvolvimento dos helicópteros e mesmo em paralelo com eles, também se desenvolverão aeronaves conversíveis.

Ver modelos de helicópteros