tudo ao ponto da desgraça

Houve uma despressurização devido à janela? Quando o piso da fuselagem é destruído. e de onde vem os motores funcionando, o fogo veio de faíscas tocando a pista. A AEROFLOT foi a culpada por permitir que pilotos que sabem pilotar a aeronave apenas com canhões autopropulsados. E onde está o serviço de resgate terrestre? Por que eles não ficaram sem combustível na área de espera. Querosene AEROFLOT desculpe?

.... Acho que sentado em casa no computador é fácil discutir quem está certo e quem está errado e passar todas as flechas para os pilotos, não acho que se deva avaliar o trabalho dos pilotos sem conhecer o real situação a bordo e no computador. Esta não é claramente uma situação regular. Mas, no geral, o carro estava no chão e pegou fogo... os bombeiros do serviço de terra, em particular, trabalharam RUIM.

E por que os serviços de resgate terrestre no aeroporto trabalharam tão pouco profissionalmente?

e uma antepara entre os pilotos e o compartimento de passageiros. especialistas em milagres.

Voamos de volta para Murmansk com um suprimento de combustível. Nós economizamos - isso não seria caro para comprar. E eles se sentaram com tanques cheios por ordem da liderança.
Um "gerente eficaz" como aquele senta lá e torce as mãos de todos por causa da massa. O avião tem seguro. Ah, não há fogo. Aqui ele tem dinheiro e pisca nos olhos em vez dos rostos dos passageiros.É assim que as fortunas são feitas. Como você gostaria? Não há outro capitalismo.

Eu leio constantemente suas notícias todos os dias, mas escrevendo um comentário uma vez você não quer mostrar minha opinião. Muitos especialistas apareceram dizendo como e por que a tragédia ocorreu, mas você deve, como um site especializado, pressionar o fabricante da aeronave dry superjet 100, deixá-lo mostrar a decolagem e o pouso em uma aeronave em pleno peso com o computador desligado, muitos já escreveram que isso não é possível, o computador sempre taxia e ajuda, e a pessoa no cockpit não é mais necessária lá.

Não sou especialista em aviação, mas a empresa que constrói a aeronave dry superjet 100 deve confirmar a segurança de sua aeronave e não esperar pelas conclusões da comissão. Deixe a aeronave decolar e pousar com peso total com o controle automático desligado e assim por diante 10 vezes, então não terei medo por mim e pelos outros. De acordo com nossas notícias na Internet, os Boeings não podem fazer isso, pois o computador sempre os ajuda na decolagem, pouso e voo, o piloto apenas fica sentado no computador.

Muito provavelmente, os automáticos "caíram" - na segunda aproximação calcularam incorretamente a velocidade - muito rápido e na terceira aproximação tiveram medo de sair - porque não havia reserva de altitude e qualquer rolagem de banco ameaçava derrubar a aeronave - eles tiveram que pousar de barriga se o peso de pouso fosse excedido e a velocidade (e provavelmente a velocidade de descida) do trem de pouso quebrar, o que aconteceu, é claro, o avião provavelmente pegaria fogo de barriga, mas os tanques estaria intacto e as pessoas poderiam ser evacuadas a tempo, mas o que os pilotos estrangeiros fariam?? eles encontrariam o corpo de água mais próximo e se jogariam no chão. aqui concordo que havia também uma componente comercial

URYUK - E você estava sentado no cockpit? e você sabe qual equipamento falhou aí, QUAL SERIA SOBERAMENTE AVALIADO? sofá EXPERT!

Que tipo de estupidez, abrir uma janela lateral na cabine forneceu oxigênio para a cauda. Mas nada. que as portas foram abertas?

isso é simplesmente um completo fracasso da política profissional da Aeroflot! o que daquele raio atingiu o avião? problemas de comunicação? a aeronave estava no controle total. a má decisão da tripulação exacerbou o problema. o principal erro é a decisão de pousar com os tanques cheios de combustível! teve que circular até que o combustível acabasse e o peso da aeronave fosse reduzido ao máximo! um pouso de emergência deve ser feito apenas em caso de problemas com a controlabilidade da aeronave! por que eles correram para pousar? colocar vidas em risco é prerrogativa de uma tripulação profissional, os passageiros não devem correr riscos ao fazê-lo! por que eles não ensinaram a tripulação a avaliar sobriamente a situação? a razão é provavelmente simples de desgraçar, eles queriam economizar combustível com base na situação econômica. então eles pagaram com a vida dos passageiros. eles são mais propensos a ter considerações econômicas em primeiro lugar. e a classe de voo da tripulação não permitiu que a aeronave sobrecarregada pousasse! eles fizeram tais desembarques? e não só as perdas de reputação da empresa também prejudicaram a reputação da aeronave. malditos economistas, tais perdas são devidas a um equívoco da situação!