Os Su-57 de hoje não são caças e nem aviões de combate. São veículos de demonstração, protótipos heterogêneos (desiguais), muito crus... Na verdade, não existe um padrão para produção em série do Su-57. Existem apenas onze deles, mas nove realmente voam. Outro queimou... E são todos diferentes. SUV (sistema de controle de armas) eles não se importam. Armas guiadas na forma de mísseis ar-ar no Su-57 não foram totalmente elaboradas. Testes abrangentes de furtividade de radar (no EPR de diferentes ângulos, como os americanos) não foram realizados.

Além disso, os primeiros Su-57 usam elementos eletrônicos básicos americanos no RLPK e EDSU. Por exemplo, em uma antena de radar faseada. E em vários outros lugares ... Desde a década de 1970, nossa aviação (começando com o Su-27 e o MiG-29) não pode prescindir de elementos eletrônicos importados (principalmente fabricados nos EUA) que a Rússia não pode fabricar (nossa tecnologia não permitir). Esses elementos são necessários para o RLPK e EDSU de caças russos, incluindo o Su-35S e o Su-57 de "quinta geração" (T-50). Os Estados Unidos forneceram esses produtos à Rússia sem restrições até 2014 e, em seguida, os americanos impuseram uma proibição (em conexão com a Crimeia e a Ucrânia), o que agora cria grandes problemas para nossa indústria aeroespacial. (Agora nossos aviões de guerra estão equipados com a base chinesa de elementos eletrônicos, que é uma ordem de magnitude menos engenhosa e uma ordem de magnitude menos resistente à influência eletromagnética externa do que a americana fornecida a nós no passado.)

Os contratos para o fornecimento do primeiro lote de pré-produção de 12 aeronaves Su-57 para testes militares serão concluídos apenas em 2019. Os Su-57 defeituosos começarão a entrar em serviço em algum lugar até 2021, de acordo com o segundo estágio (de pleno direito) - não antes de 2025. E mesmo assim, em pequenas quantidades...