O motor do caça Su-57 foi colocado em produção.

"TASS", referindo-se à apresentação do desenvolvedor do motor para o caça Su-57, "OKB em homenagem a A.M. Lyulka", relata que a usina do "primeiro estágio" desta aeronave foi colocada em produção em massa.

Em outubro de 2018, o motor AL-41F-1 recebeu a letra 01, o que significa que está pronto para produção em série. Em novembro, foi concluída a transferência de toda a documentação do projeto do motor. Durante o trabalho de desenvolvimento, um total de 38 motores foram montados, incluindo 20 para testes de voo do caça Su-57.

O motor turbojato AL-41F-1 bypass (deslocamento de fluxo, pós-combustor, vetor de empuxo controlado em todos os ângulos) será instalado não apenas no Su-57, mas também no caça Su-35. Ao contrário das usinas anteriores, ela possui um novo sistema de controle automático. Este sistema é totalmente digital, criado numa base elementar doméstica. Sua versão modificada é usada para o motor de "segundo estágio" do Su-57. Como outra vantagem, deve ser mencionado um sistema de ignição por plasma livre de oxigênio para as câmaras de combustão principal e pós-combustão.

Conforme especificado em "OKB nomeado após A.M. Lyulka", a usina de energia do "primeiro estágio" fornece à aeronave qualidades como supermanobrabilidade, relação impulso-peso e baixa visibilidade. O novo motor adicionará a isso a capacidade de acelerar sem pós-combustão a velocidades supersônicas. O primeiro voo de teste do Su-57 com motor de "segundo estágio" foi realizado em dezembro de 2017.