2019-05-09
notícia
В расшифровке переговоров сгоревшего SSJ-100 обнаружили критическую ошибку
Специалист обнаружили весомую ошибку в расшифровке переговоров пилотов потерпевшего крушение SSJ-100.
7 мая 2019 года появилась расшифровка переговоров экипажа пассажирского авиалайнера SSJ-100 с диспетчерами на земле. Несмотря на тот факт, что подлинность переговоров была подтверждена, специалисты обнаружили весомую ошибку, что кардинальным образом меняет представление об обстоятельствах авиакатастрофы.
Стало известно о том, что при расшифровке переговоров членов экипажа с диспетчерами, специалистами была допущена ошибка – вместо фразы «Самолет в дайрект моуде», сообщение было опознано как «Самолёт горит в молнии», что кардинальным образом меняет представление о произошедшем.
Фактически, как отмечают аналитики, изначально не горел, что подтверждается рядом видеозаписей с другого ракурса, в связи с чем, претензий к спасателям и пожарным в Международном аэропорту «Домодедово» не должно быть.
С другой стороны, остаётся масса вопросов о том, почему из строя вышла бортовая электроника, если удара молнии в самолёт не было, что вызывает ещё больше вопросов касательно безопасности эксплуатации этих авиалайнеров.
Últimas Notícias:
Artigos Mais Recentes:
Último vídeo:
.
Новость наспех составлена... Автор, катастрофа была в Шереметьево, а не Домодедово.
Чушь какая-то.......Вообще-то в английском произношении абсолютно не "дАЙрект моуд", а "директ моуд". = direct mode. , то есть фонетически произносится ровно так, как написано буквами. И, еще: конечно, не являюсь спецом в области, но интересуюсь и читал на тему авиационных происшествий очень много. В том числе - отчеты МАК. Посмотрите видео - удар же об полосу страшный. При подходе экипаж доложил, что всё "штатно". Это есть в переговорах. Таким образом, у наземных служб не было оснований подтягиваться к полосе, и , как логично предположить, - управление работало исправно. Вопрос один - почему не было слито топливо (оно должно быть слито при любой посадке даже с подозрением на нештатность), И вопрос второй: почему экипаж на смог вручную посадить самолет. Курс был дан диспом, на полосу вышли точно. почему такая страшенная вертикальная скорость. К вопросу о неисправности связи: это абсолютно штатная ситуация, есть специальные инструкции захода при неисправной связи.
página