Complexo de Aviação de Perspectiva de Aviação de Longo Alcance (PAK DA)

Minha infância e juventude foram passadas em um país chamado URSS. Fui um octobrista, um pioneiro e um membro do Komsomol. Ou seja, passou por praticamente todas as etapas do processamento socialista. Nosso país é o maior, o máximo, o máximo. Todo esse sistema de educação de pontos de vista, é claro, não foi a lugar nenhum. Sim, agora vivo em um mundo diferente, em um país diferente. E eu mesmo me tornei diferente. Mas a educação, martelada no subcórtex, não foi a lugar nenhum. E agora, olhando como nossas forças armadas estão sendo revividas, não posso conter nem mesmo alguns elogios. Aqui, burguesia, pegue!

Os avanços recentes, principalmente no campo das armas, dão a todos um sentimento de satisfação, orgulho de um país que finalmente se recupera e já é capaz de substituir alguns políticos presunçosos. E alguns países também.

Imagem hipotética de uma possível versão do subsônico PAK YES

Sistemas de guerra eletrônica, submarinos, vários sistemas de foguetes de lançamento e sistemas de defesa aérea. PAK FA e os tanques mais recentes. Nossas armas estão se tornando uma ordem de magnitude melhor do que as do mundo. Um grande número de tópicos e orientações promissores. Em pouco tempo, o complexo de defesa foi capaz de emergir do caos, estabelecer a produção e trabalhar em desenvolvimentos promissores. O atraso em relação às armas do mundo, se não for completamente eliminado, então, em qualquer caso, está próximo disso. E em alguns casos (como em sistemas de defesa aérea, por exemplo), está à frente de equipamentos estrangeiros.

PAK-YES

Em 2009, o Ministério da Defesa da RF e a JSC Tupolev assinaram um contrato de P&D para desenvolver uma aeronave fundamentalmente nova para a RF Long-Range Aviation. Em 2012, o projeto técnico foi concluído e o trabalho de desenvolvimento começou.

A aeronave, fabricada de acordo com o esquema de "asa voadora", provavelmente será equipada com motores domésticos da empresa de construção de motores Samara "Kuznetsov". A empresa Kuznetsov, membro da UEC, está desenvolvendo motores geradores a gás promissores para aeronaves DA e TA para a próxima década. Será um motor unificado e aprimorado da linha NK-32, que agora é usado em Tu-160.

Os principais parâmetros do complexo ainda são desconhecidos. É claro que o peso estimado de decolagem será de 100 a 200 toneladas. A tecnologia Stealth também será aplicada. A aeronave deve transportar todos os tipos de armas de aviação, existentes e futuras.

Primeiro voo atrasado

Em julho deste ano, Vladimir Maslov, Diretor Geral da United Engine Corporation (UEC), disse que o primeiro vôo do complexo PAK-DA seria adiado para 2023-2024. Isso foi confirmado por Yuri Borisov, vice-ministro da Defesa da Federação Russa. Em primeiro lugar, o adiamento se deve à decisão de retomar a produção do TU-160. De acordo com especialistas, a aeronave Tu-160 é aerodinamicamente perfeita, o que significa que terá décadas de atraso para relançamento. É o suficiente para atualizar aviônicos, equipamentos de navegação, sistemas de armas e motores de atualização. Aeronaves desse tipo ainda podem permanecer em serviço por muito tempo.

Novo complexo - novo enchimento

A aviônica para PAK-DA já está sendo desenvolvida pela Radioelectronic Technologies Concern KRET. O sistema de posicionamento de astronavegação do bombardeiro não terá uma ligação rígida aos satélites de navegação, o que significa que será mais eficaz em condições de dura guerra eletrônica. A aeronave também será equipada com um sistema de navegação integrado (SINS) baseado em giroscópios de fibra óptica.

O complexo PAK-DA será subsônico, o que será compensado por um conjunto de medidas stealth e mísseis hipersônicos de longo alcance, que já estão sendo desenvolvidos pela Tactical Missile Armament Concern.

A América também tem um programa de desenvolvimento de bombardeiro estratégico semelhante - Long Range Strike Bomber LRS-B. Tanto o programa americano quanto nossos programas vão mais ou menos na mesma direção. Tanto lá quanto nós abandonamos o regime hipersônico e o regime de cruzeiro supersônico, devido ao alto custo de desenvolvimento. Possíveis melhores qualidades de furtividade do análogo americano, decidiu-se compensar a grande variedade de mísseis de cruzeiro e sua velocidade hipersônica. Esses mísseis podem ser lançados de uma distância maior, o que minimizará a interação com as defesas aéreas inimigas.

A United Instrument-Making Corporation está desenvolvendo um sistema de comunicação exclusivo para aeronaves avançadas. Todas as corporações Rostec estão envolvidas na criação do bombardeiro do futuro, o que significa que ele será de fato um complexo de aviação promissor do futuro.

Valery Smirnov especialmente para Avia.pro